Dåligt berg krävde mycket planering, totalt kläddes 17 kilometer in i betong. Men tydliga kontraktsvillkor och en kunnig beställare underlättade bygget av tunneln i Mitholz i Schweiz. Att bygga en tunnel genom de schweiziska Alperna kräver en hel del, och Stig Eriksson på Skanska Project Support, berättade på Bergsprängningskommitténs diskussionsmöte om Skanskas erfarenheter från tunnelbygget Mitholz i Schweiz. Bygget startade 2000 och ska vara färdigt i år, och färdigt för järnvägstrafik 2007. I Schweiz finns två stora tunnelprojekt, Gotthardtunneln där de mest använder TBM (tunnelborrmaskin), och Mitholz där man mest spränger, förklarade han. Det som ska byggas är totalt 26 kilometer tunnel i dubbla rör på nio kilometer vardera. Geologin i berget är skiftande. I norr är det relativt bra skiffer, men i söder finns vissa dåliga partier med kalkstensberggrund, men också en del bra granit. I det svaga berget har man använt sig av stålbågar och nätarmerad sprutbetong. I de allra svagaste zonerna har man schaktat om och förstärkt berget. 17 kilometer har klätts in i betong, och Stig Eriksson är särskilt nöjd över hur logistiken flöt när man skulle gjuta upp till tusen meter per månad. Söderut gjöt vi varje dag, parallellt med drivningen, när sprängningen var klar gjöt vi med två formar. Det kräver planering och det var imponerade utfört. Bygget är indelat i tre etapper, och utförs av ett konsortium där Skanska ingår. Vi har inga anställda, alla partner hyr ut personal. Utrustningen köps dock in, berättade Stig Eriksson. Fördelen med att hyra in personal är att de anställda fungerar bättre, anser Stig Eriksson. De som inte presterar åker hem.Stig Eriksson förklarar att förhållandena i Schweiz skiljer sig rätt mycket från de i Sverige. Det är lite annorlunda kontraktsvillkor, med mycket á-priser med mängder av poster och inga förskott. Berget är klassificerat i åtta klasser, men tidplanen är som ett gummiband, blir berget bättre har man kortare tid på sig. I kontraktet står också att man ska bygga ett visst antal meter per dag. Betalningen ska ske inom 60 dagar. Betalar beställaren tidigare blir det två procent rabatt, berättade Stig Eriksson. Han anser att villkoren är entreprenadvänliga. Men de ger ett lägre pris för beställaren. I Schweiz är kollektivavtalen benhårda. Vi följer kollektivavtalen till fullo, vi kör sju dagar i veckan 24 timmar om dygnet. Bygget måste också underkasta sig många myndighets- kontroller. Myndigheterna besöker byggplatsen två gånger per år, och kollar arbetstider, ersättningar med mera. De väljer slumpmässigt ut några arbetare, och vill se all dokumentation, alla avdrag och alla utbetalningar. I rörelse I kollektivavtalet finns fasta skiftscheman som man inte får ändra i hur som helst. Vill man ändra, ska man diskutera med myndigheterna och inte med facket. Myndigheterna accepterar ytterst små avsteg från reglerna, berättade Stig Eriksson. Han förklarade att bygget gått riktigt bra, och listade ett antal punkter som han anser varit till gagn för projektet. Det fanns bra och tydliga kontraktsvillkor, vi hade en effektiv organisation där de som inte presterade bra skickades hem. Vi hade en god planering innan start av varje aktivitet, vi hade en kunnig och pragmatisk beställarorganisation och ett bra samarbete mellan entreprenör och beställare. Viktigast av allt kanske var att man jobbade på. Stuffen får inte stå stilla!

Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com

Till senaste nytt