Komatsus nya grävmaskinsgeneration klarar förstås emissionskraven enligt steg 3a. Företaget har dock gått ett steg längre än konkurrenterna. Även 22-tonsgrävaren PC210-8 klarar kraven trots en motoreffekt på "bara" 110 kW. PC210-8 är minstingen bland Komatsus uppgraderade serie 8- maskiner. Drivkälla är företagets egen sexcylindriga commonrail direktinsprutade turbodiesel. Det är den första grävmaskin i klassen som utrustats med en steg 3a-anpassad motor. Vi har valt att jobba med en stor motor. Att göra den mindre är fel väg. Genom att hitta lösningar som gör att motor och hydraulik arbetar effektivt tillsammans har vi också lyckats minska bränsleförbrukningen med tio procent och ändå fått en maskin som är både snabbare och starkare än föregångarna, säger Tsutomu Sakurai, ordförande och vd i Komatsu Europe International. För att leva upp till de skärpta emissionskraven har Komatsu valt att utnyttja EGR-teknik, där avgaserna förbränns två gånger. Till det kommer en nyutvecklad förbränningskammare och elektronisk styrning med common rail. Det variabla E-läget och en Eco-mätare ger föraren två verktyg som gör att bränsleförbrukningen kan hållas nere. E-läget används vid arbetsmoment som inte behöver full kraft. Eco-mätaren visar ett grönt och ett rött fält. Om visaren hamnar i det röda fältet är det en indikation om att föraren inte arbetar på det miljömässigt mest lämpliga sättet. Kronan på verket är en helt nyutvecklad hytt, kallad Space Cab, med gott om utrymme. Den har bland annat en skyddande stålram som utlovas absorbera stötar på ett mycket bra sätt. Föraren behöver inte riskera att skadas ens om maskinen rullar runt nerför en slänt. Ett nytt visköst dämpsystem och den styva hytten reducerar tillsammans vibrationerna i det uppvärmda och fjädrade förarsätet. Hytten är också mycket tyst. Ljudnivån inne i hytten är bara 69 db(A) vid förarens öra, det vill säga lägre än i en personbil, säger Leif Ek, chef för Swelogs entreprenaddivision. Klimatanläggning och kupéfilter ingår i standardutrustningen. Reglagen är mer lättåtkomliga än tidigare. Samtliga maskinens funktioner under drift kan följas och övervakas via en stor och lättöverskådlig lcd-skärm i färg. Därmed får föraren omedelbart en indikation vid exempelvis avvikelser i oljenivå, kylvätsketemperatur eller batteriladdning. Maskinen är redan i standardutförande försedd med ett satellitbaserat spårningssystem, Komtrax. Med hjälp av GPS-sändare och satellitteknologi är maskinen alltid spårbar samtidigt som maskin- och produktionsdata kan sändas från maskinen till kontoret. På Swelog betonas att systemet är helt kostnadsfritt för kunden som bara behöver logga in på webben och få information om sin maskin. Swelog kan också, om kunden så önskar, följa varje maskin och planera servicen och ge råd om underhåll. I den nya generationens maskiner ingår också en modell som väger kring 25 ton och en maskin i 30-tonsklassen. Den nya motorgenerationen finns också i de nya större hjullastarna och i den senaste bandschaktaren. Totalt aviseras mer än 35 olika maskiner och 50 verktyg på Intermat. Bland dem finns en hel del kompaktmaskiner, bland annat utlovas en helt ny serie skid steers på band.Leif Ek är övertygad om att Swelog med hjälp av den nya maskingenerationen och det rikstäckande servicenätet ska göra Komatsu till ett attraktivt val för de svenska entreprenörerna. Bland annat finns nu verkstads- och reservdelsservice på 27 orter och därutöver 65 servicebussar. Huvudkontoret ligger i Enköping, men ett centrum för entreprenadmaskinverksamheten har etablerats i Knivsta, strategiskt placerat nära E4:a och Arlanda. Här finns nu även verkstadslokaler och ett reservdelslager, samt goda möjligheter att expandera verksamheten om så skulle behövas. Dessutom öppnas ett demofält i närheten nu i dagarna. Just nu har vi nog reservdelar för ungefär 15 miljoner kronor i lager. Vi bygger på i stort sett varje vecka. Det vi inte har här kan vi nästan alltid få från det nya centrallagret i Vilvoorde i Belgien på en dag. Om vi lägger en beställning för fyra på eftermiddagen kan vi i princip få hit det mesta före klockan sju nästa morgon. Ungefär 70 procent av alla förfrågningar kan vi leverera från vårt eget lager. I februari fick vi fram 96,5 procent av allt vi behövde inom ett dygn, säger Leif Ek. Inte minst eftermarknaden är väsentlig för Swelog. Det är viktigt att återta den mark som förlorades då Komatsus förra svenska samarbetspartner på entreprenadmaskinsidan tvingades kasta in handduken. Tsutomu Sakurai betonar dock att uppbyggnaden får ta lite tid. Han räknar med expansion, men det får inte ske på bekostnad av att servicenätet inte hänger med. Vårt mål är att etablera ett förtroendefullt och för alla lönsamt samarbete med våra kunder. De måste tryggt kunna räkna med en fungerande eftermarknad. Vi räknar med att växa, men har än så länge inte ambitionen att överta Volvos position som etta på den svenska marknaden, säger Tsutomu Sakurai. Leif Ek har målet klart för sig. Han räknar med att kunna sälja ungefär 135 nya maskiner under innevarande år flertalet stora. Framför allt handlar det om bandgrävare. Vi har dock sett att hjulgrävarna tagits emot väl i Sverige. Vi har också fått ut en del hjullastare och fick precis in en bandschaktare. Vi försöker dessutom öka marknadsandelarna på gruvsidan där vi har ett starkt produktprogram, säger Leif Ek.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se Till senaste nytt