Sverige har begåvats med ytterligare en lastbilsfabrik. Med Peugeot Partner som bas tillverkas numera en öppen flakbil i Östergötland. Boxline pickup är konstruerad för att vara en slitstark laståsna i prisklassen under 100 000 kronor. När Skoda lanserade sin lilla enkla men pålitliga tvåsitsiga pickup Felicia skapades ett behov som inte tillgodoses i dag. Skoda lade ner tillverkningen för flera år sedan och närmast jämförbar bil i dag är Fiat Strada och Renault Kangoo. Flertalet moderna pickups har rymliga luxuöst utrustade ombonade hytter, vissa med plats för hela arbetslaget. Priset blir därefter. Ingenting är gratis. 200 000 kronor för en pickup är inget ovanligt. Luckan efter Skoda, till dem som vill ha en enkel men robust slit- och-släng bil med öppet flak och plats för förare och möjligen en passagerare, kan nu komma att fyllas av ett fransk-svenskt samarbete. Peugeot Sverige och östergötska Ydre Skåp lanserar under våren en pickup som baseras på Peugeots minsta transportbil Partner i nära släktskap med Boxline-konceptet (se separat artikel). Det såldes omkring 3 500 diesel-pickups i Sverige under fjolåret. Priserna på dessa varierar väldigt och vi vet att det finns en efterfrågan på prisbilliga slit och släng bilar, säger Patrik Jacobsson, transportbilschef på Peugeot Sverige. Vår pickup kommer att kosta från 99 900 kronor och vi hoppas på att kunna sälja 900 exemplar enbart under 2006. Vi tror verkligen på detta, inte minst med tanke på att Skoda under sina år totalt sålde 30 000 pickup. Partner Boxline pickup är en liten smidig lätt lastbil men har klassens största flak. Det är 190 cm långt och 161 cm brett (mellan hjulhusen 116 cm) och flakhöjden är 40 cm. Bilen har en lastkapacitet på 650 kg. Flaket är till stor del byggt av aluminium och har en halkskyddad yta av glasfiberlaminat. Det finns sex rostfria lastöglor i flaket. Själva stommen är en sandwichkonstruktion med 36 mm tjock isoleringskärna. Framstammen med skyddsgaller är gjord av robust aluminium och kommer från svenska Sapa, liksom den förstärkta baklämmen. Flakkonstruktionen sätts samman och monteras hos Ydre Skåp i Österbymo. Anmärkningsvärt är att bilen, trots det humana priset, har dieselmotor. Den finns i två versioner; 1,9-liters motorn ger 71 hk (vridmoment 125 Nm) medan 2,0 liters HDi-motorn ger 90 hk (205 Nm). Den sistnämnda blir 16 000 kronor dyrare i inköp. Vid blandad körning förbrukar, enligt importören, den minsta motorn 7,6 liter per 100 km, medan den stora förbrukar 7,2 liter. Allt naturligtvis beroende på omfång och vikt på det som transporteras. Motorerna uppfyller de aktuella Euro 3-normerna men till hösten kommer en modern Euro 4-motor på 1,6 liter och 90 hk. Hur den hamnar prismässigt vet ingen i dag. Bilarna standardutrustas med 5-växlad manuell växellåda, ABS-bromsar, centrallås, eluppvärmda backspeglar, eljusterbar högerbackspegel och eluppvärmda stolar. Versionen med HDi-motorn har dessutom Webasto kupévärmare som standard. Med lärdom från tidigare Boxline-koncept har denna pickup testats grundligt av Statens Provningsanstalt och det finns även ett fabriksgodkännande av Peugeot i Frankrike. Vi tror att ägare av gårdar, jordbruk och skog är intresserade av bilen, men även mindre firmor och privatpersoner. Vi har märkt ett stort Norrlandsintresse, säger Ydre Skåps vd Peter Carlsson. Vi vet att franska Dangel tillverkar fyrhjulsdrift till Partner och vi håller på att titta på möjligheten att erbjuda en fyrhjulsdriven Boxline pickup. En provtur på några timmar gav mest positiva omdömen. Körningen gjordes på blandat stora och små vägar i ett vintrigt landskap. Bilen hade dubbfria däck och ljudnivån var komfortabel även på barmark. Flaket är stort och lättlastat. 650 kg på flaket kan kompletteras med lika mycket på ett släp (pickup får dra 1 100 på kroken). Det finns möjlighet att montera kapell eller flaklock. Kåpa är inget hinder men då hamnar man i samma prisklass som Boxline skåp. Komforten i hytten är densamma som övriga Partner, det finns förvaringshylla över vindrutan och ratten är ställbar i höjdled men tyvärr inte i längdled. Kupén är skapligt bred för att vara en liten bil och utrymmet mellan stolarnas ryggstöd kan utnyttjas för mindre saker. Pickup har ingen bakruta, däremot finns backspegel! För bakåtsikt får man lita på de yttre backspeglarna där båda justeras inifrån, den högra elektriskt. Provbilen hade HDi-motorn och 16 000 kronor extra är väl investerade pengar, inte minst för de som fyller flaket med lite tyngre grejor. Vridmomentet är 64 procent högre och bränsleförbrukningen faktiskt aningen lägre än prisbilligaste modellen. Men, som sagt, det beror på hur bilen ska användas. Många lär nöja sig med lilla motorn. Vi pratar om absolut budgetbygge och det ligger mycket tankearbete i att effektivisera produktionen för att kunna erbjuda denna pickup under den magiska 100 000-kronorsgränsen. Bilen lagerförs i vitt och Peugeot lovar en kort leveranstid till sina 70 återförsäljare. Bilen kommer även att erbjudas i rött, blått och silver. Just nu tillverkas 60 pickup per månad men när nya produktionsbyggnaden är klar till våren finns kapacitet för omkring 135 pickup per månad.

Bosse Lindström