Hitachi visar ingen falsk blygsamhet. Ökad produktivitet, sänkta driftkostnader och bättre förarmiljö utlovas för de nya generationerna hjullastare och grävmaskiner. Hitachis europeiska verksamhet har växt snabbt sedan 2002. Omsättningen har fyrdubblats och företagsledningen har stora förväntningar på den nya maskingeneration som premiärvisas för en större allmänhet på Intermat. Den första årsbaserade euro-miljarden ska inte vara långt borta. På grävmaskinssidan som presenterades i Entreprenad 02.06 aviseras Zaxis 3-serien, som ska omfatta sju modeller i år. Av dessa ska fem modeller vara klara för visning på Intermat: 250-3, 280-3, 350-3, 520 LCH-3 och 670 LCH-3. Senare under året ska även 470 LCH-3 och 870 LCH-3 stå färdiga. I montern finns också den nya ZW-serien hjullastare där de två första modellerna ZW220 och ZW250 ska vara produktionsklara nu under mars. I maj ska även ZW310 vara klar att levereras till kund, enligt Sander Gesink, kommunikatör på Hitachi. Precis som för de nya grävmaskinerna har hytten utvecklats en hel del. Den har förstorats, blivit mer inglasad och utrustats med såväl inställbar stol som bekvämt placerade reglage och instrumentpanel. Service underlättas genom att bland annat bränslefilter och motorns oljefilter är åtkomliga från marken. Kylfläkten kan reverseras för att lättare få bort damm och smuts som samlats i kylaren. Hydrauloljans bytesintervaller anges till 4 000 timmar. Sander Gesink betonar annars att just hydrauliken, beprövad från grävmaskinerna, tillför nya kvaliteter som ska höja produktiviteten och medverka till sänkta driftkostnader. Bland annat innehåller nu maskinen något som kallas Total Torque System som kan ställas i tre lägen för att ge optimala förhållanden mellan kraft och hastighet beroende på det jobb som ska utföras. De tre lägena kan beskrivas som Kraft, Normal och Lätt. Föraren kan också välja mellan tre lägen på kopplingen för att bland annat minska problemen vid lastning på sluttande underlag. Enligt Sander Gesink är den största fördelen att maskinen inte ska rulla bakåt mot förarens vilja, ens vid lastning i kraftiga motlut.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se