Nylanserade Volvo FH16 är världens starkaste lastbil i sin klass. Med 660 hk och ett vridmoment på 3 100 Nm ska företaget öka försprånget i lastbilarnas prestigesegment. Den som envisas med manuell växellåda får nöja sig med 580 hk. I höstas lanserade Volvo Lastvagnar en helt ny 13-litersmotor samt en kraftigt modifierad 9-litare. Redan då insåg väl de flesta att det inom kort även skulle lanseras en ny 16-liters motor. Med miljökraven Euro 4, och så småningom Euro 5, har det ställts höga krav på motorkonstruktörer. Volvo Powertrain (med 8 000 anställda) utvecklar och producerar motorer, växellådor och andra drivlinekomponenter till Volvo-koncernens olika affärsområden. För relativt unga Powertrain, bolaget bildades i samband med att Volvo förvärvade Renault VI år 2000, handlar det inte enbart om att konstruera en miljövänligare motor som klarar Euro- normerna. Det handlar även om att konstruera en motor som passar in i flera av Volvo-koncernens olika produkter. Det kallas synergieffekter. Genom att kunna fördela bland annat omfattande utvecklingskostnader till flera enheter sänks kostnaden per enhet. Därav lanseringen av flera helt nyutvecklade motorer på kort tid. Motorutvecklingen ses som en investering för att klara framtida krav på såväl miljö som ekonomi. Volvokoncernens arton motorfamiljer håller på att bantas till två. Samma eller snarlika enheter kan komma att produceras för placering i lastbilar från Volvo, Renault och Mack, samt i bussar, anläggningsmaskiner och viss mån även båtar. Den nu lanserade 16-litersmotorn är, i skrivande stund, världens starkaste. Det råder ett hästkraftskrig mellan lastbilstillverkarna, fast egentligen borde vridmomentet vara intressantare. Nya motorn ger 3 100 Nm. Råstyrkan ligger mellan 1 000 och 1 400 varv, där även bästa bränsleekonomin ligger. Maxeffekten nås vid något högre varvregister, det mellan 1 500 och 1 800 varv. Den nya motorn är avsedd för de riktigt tunga transportuppdragen. Största försäljningen kommer att hamna i de nordiska länderna samt i Spanien, Italien och Schweiz. Det vill säga länder med starkt kuperat landskap. I takt med ett ökat intresse för 25-metersekipage och totalvikter på 60 ton i flera europeiska länder ökar naturligtvis intresset för dragvilliga lastbilar. Nya FH16 är framtagen för att möta dessa behov. Det handlar om transporteffektivitet, miljö och ekonomi (föraren står för den högsta kostnaden, bränslet den näst högsta). I-shift som standard 16-litersmotorn kommer att finnas i två versioner, 580 respektive 660 hk. Båda uppfyller avgaskraven Euro 4 och är förberedda för framtida Euro 5-krav. Bränsleförbrukningen har enligt uppgift sänkts 4,4 procent (660-motorn) respektive 5,1 procent (580-motorn). Volvo använder AdBlue-injektering i avgaserna samt SCR katalysatorrening även på 16-litersmotorn. Serviceintervallerna har förlängts. Den starkaste motorn kommer med I-shift, Volvos elektroniskt styrda mekaniska växlingssystem, som standard. Faktiskt kommer manuell växellåda inte ens att finnas som option! På 580-motorn finns dock 14-växlad manuell split- och rangelåda som alternativ. Den nyutvecklade 12-växlade I-shift är optimerad till den nya motorn och enligt tillverkaren kan det till och med vara negativt med manuell växellåda på en så pass stark motor. I Nordamerika är det macho att köra med osynkad låda, i Europa är det macho att växla manuellt. Men allt fler väljer automatisk växling och detta är framtiden. Föraren kan koncentrera sig på körningen och det som rör sig runt bilen, bränsleförbrukningen blir jämnare, miljöutsläppen minskar, etcetera. Styrkan i FH16 har även ökat vad gäller att få stopp på ekipaget. Motorbromseffekten har ökat med femton procent, vilket innebär att även tungt lastade ekipage kan hanteras säkert i kraftiga nedförslut utan att belasta hjulbromsarna. VEB (Volvo Engine Brake) i plusversion har en maxeffekt på 425 kW, vilket minskar behovet av retarder. Till detta kommer senaste generationen elektroniskt styrda skivbromsar (EBS), ESP, Brake Blending och Adaptive Cruise Control som på olika sätt bidrar till ökad säkerhet. Utvändigt känns den nya FH16 igen på den större nedergrillen. Hytten finns i tre versioner, alla med hög komfort och exklusivitet. Ett intryck som förstärks av smakfull färgsättning i grått och tegelrött. Finns i läder, plysch och textil. Interiören är i övrigt ljus och ombonad. Vi känner igen instrumentering och reglage från det FM- och FH-program som visades i höstas. FH16 har en utrustningslista som på flera nivåer inte kan erhållas på Volvos övriga lastbilsprogram. Det ska kännas att man sitter i en äkta FH16! Den nya modellen kommer att produceras från början av juni månad, men kan beställas redan idag.

Bosse Lindström morgan.andersson@allerbusiness.se Till senaste nytt