Situationen är minst sagt ovanlig. Totalt besöker vi sex fabriker i Kina som tillverkar anläggningsmaskiner eller komponenter/redskap till dem. I tre av dem påverkar alldeles tydligt den lilla svenska importören, Abelco, produktutvecklingen för att göra maskinerna ännu bättre och mer anpassade till svenska krav. Vi skulle också kunna säga, utan att förhäva oss, att även Leveranstidningen Entreprenad bidrog med förslag om flera förbättringar. Som man faktiskt lyssnade till. Två av de fyra fabrikerna vi besökte i Xuzhou var av den graden att Abelco var där för att gå igenom listan över förbättringar och produktion: dels fabriken som producerar mindre maskiner i form av små grävmaskiner och mindre hjullastare samt en fabrik som är helt koncentrerad på tillverkning av skopor. Abelco kommer att ta in hjullastare i tre olika viktklasser motsvarande L30, L50 och L70. Vi har nu på fabriken sett den första av de tre. Ett 24 punkters program ska gås igenom och kontrolleras. Det mesta är åtgärdat. Mest gläds nog Mikael Andersson åt den kraftigt sänkta ljudnivån i hytten. Den måste ha varit förskräcklig från början eftersom minskningen ligger på 20 dB(A) Men maskinen är inte helt färdig för export till våra breddgrader än. Den maskin vi såg och provkörde hade en manuell växellåda, men kommer till Sverige med elektro/hydraulisk transmission som styrs via joystick. Egentligen är det bara småsaker kvar att åtgärda. En av dem är att antingen flytta konsolen för placeringen av joysticken eller flytta gaspedalen. Som lösningen var nu är den inte alls acceptabel. Men det som vi kanske vände oss emot var vibrationerna. Speciellt då på tomgång. Den här typen av mindre hjullastare arbetar som servicemaskiner och kan rätt ofta få vänta. För just den här maskinen kan det bli påfrestande för maskinföraren att sitta i maskinen och känna av vibrationerna. När man gasar och kör i väg slutar vibrationerna direkt. De små, nya hjullastarna i Abelcos produktsortiment, tillverkas av Kinas största tillverkare av anläggningsmaskiner, XCMG-gruppen. Inte speciellt långt därifrån och nästan direkt granne med XCMGs hjullastarfabrik, ligger Xuzhou But Construction Machinery Manufactoring Ltd. Som är helt koncentrerad på produktion av redskap och stålkomponenter till andra tillverkare av anläggningsmaskiner. Här köper bland annat Caterpillar och Volvo skopor. Denna fabrik är egentligen en ren avknoppning från XCMG-gruppen, som tidigare ägde denna del. Nu är man istället ett helt fristående företag och aktieägarägt. Produktionen är koncentrerad till skopor för grävmaskiner och hjullastare men i produktionen ingår också till exempel gripar för skrothantering, undervagnar till grävmaskiner bommar till hjullastare och grävmaskiner. Företaget har 160 anställda och tillverkar 20 000 skopor per år. Företaget uppger att man är störst i Kina på tillverkning av skopor. Fram till nu har man mest varit koncentrerade på produktion av skopor till grävmaskiner i viktklasserna 20 till 30 ton. Men det allt mer ökade intresset av minigrävmaskiner har gjort att man nu också produktutvecklar skopor till dessa. Gao ErQing, vd hos skoptillverkaren But, säger så här till Entreprenad: Vi förväntar oss mycket av framtiden. Vi har många förfrågningar, inte bara från svenska Abelco, utan också från olika japanska tillverkare. Han nämner speciellt Ingersoll Rand och Volvo. Man tillverkar skopor till EC210. Skopstorlekarna till Volvo varierar från 0.18 till 1.0 kubikmeter. Vi har målsättningen att under 2006 kunna tillverka 25 000 skopor. Vi ser hur många stora tillverkare av anläggningsmaskiner anser det viktigt att ha en skoptillverkare i Kina. Han är väldigt noga med att poängtera samarbetet med svenska företag i form av Abelco som direkt drivit på framtagningen av skopor till mingrävmaskiner samt stålleverantören SSAB i Oxelösund. Vi köper Hardox 400 och 500 från SSAB, påpekar Gao ErQing. Som exempel på den kraftiga expansionen berättar han att en ny fabrik kommer att stå klar maj månad 2007. Flera skopstorlekar för minigrävmaskiner, främst då för att visa Abelco att man är igång, finns samlade för en genomgång. En prototyp av en tiltbar skopa på direkt beställning av Abelco synas lite extra. Beroende på storlekar kommer de tiltbara skoporna att vara utrustade med alternativt en- eller två hydraulcylindrar. Fabrik nummer tre som besöks för att titta på de olika förbättringar som gjorts är fabriken Yuchai i Yuhlin i södra Kina. Från flygplatsen Nanning där vi landar är det bara cirka 30 mil kvar till den vietnamesiska gränsen. Vi reser från +2-3 grader till +24 graders värme. Resan tar hela tolv timmar, mycket beroende på dimma som förorsakar kraftiga förseningar för de kinesiska flygbolagen. Yuchaifabriken i södra Kina är en liten fabrik. Volymen ligger på 5 000 minigrävmaskiner i vikter från 1,3 till 13 ton. Man tillverkar det mesta själva som till exempel undervagn, övervagn, hytt, grävaggregat med mera. Motorer tas antingen från koncernens egen dieselmotor- tillverkning eller köps utifrån. Beroende på marknader installeras olika motorer. För den kinesiska marknaden Yuchais egna motorer medan man för väst erbjuder motorer från Cummins. Strax kommer också en större modell, 225, som väger 22-23 ton. Vi har sett en prototyp av maskinen, Ett tag hoppades Abelco på att den här modellen skulle vara det stora dragplåstret på Maskin-Expo i maj, men det ser inte ut att bli så. Abelco till och med hoppades på steg 3-motor av Yuchais egen tillverkning. Men fabriken hinner inte till maj månad. Det skulle annars ha varit en präktig sensation. En kinesisk steg 3-motor i en ny kinesisk grävmaskin. Abelco har haft en lista på 400 förbättringar på minigrävmaskinerna. Det mesta ska vara åtgärdat nu men inte allt. Mikael Andersson visste knappt till sig av glädje när han kunde visa upp den nya hytten. Den är framtagen efter kravspecifikationer från Abelco. Vi noterade också att Yuchai fått en klarare, mer färgstark gul lackering. Färgnyansen är beställd av Abelco som Yuchaifabriken också tydligen tagit till sig. Yuchai står egentligen för: Yu=Yulin som är stadens namn, chai=diesel. Tillverkningen av minigrävmaskiner är bara en liten del. Den stora delen står dieselmotorfabriken för. Produktionen ligger på 300 000 motorer per år, vilket gör Yuchai till Kinas största dieselmotortillverkare. Bara som en liten sifferjämförelse kan nämnas att Volvos dieselmotor- produktion ligger på 160 000 dieselmotorer per år i 9- och 18-litersdieslar. Den nya hytten är klart godkänd. Hög och ger bra sikt. För storfotade svenskar kan det bli lite trångt. Vi noterade att 13-tonsmaskinen med den nya hytten var utrustad med klimatanläggning. Dock måste sifferdisplayen förses med en skärm för att minska solskenet. Förvaringen av matväska är i minsta laget.

Göran Bergstrand

goran@entreprenad.com

Till senaste nytt