Det blir allt viktigare att skapa maskiner som fungerar även där ytorna är begränsade. Nu kommer Putzmeister med en lastbilsmonterad betongpump som trots sin relativt begränsade storlek utrustats med en fyrdelad fördelarmast. Ett sätt att hålla nere det utrymme som krävs för att veckla ut betongpumparnas fördelarmaster är att dela in dessa i kortare sektioner. Det har dock nackdelen att det samtidigt blir fler hydraulcylindrar, vilket bland annat tynger ekipaget. Vi har mött den svårigheten genom att utveckla en vikt-optimerad mastkonstruktion som inte förlorar i styrka. Det gör att vi nu kan använda en fyrdelad lösning även på en liten maskin med 20 meters räckvidd, säger Jürgen Kronenberg. Putzmeister presenterade konceptet på Bauma för två år sedan, men då på större maskiner. Nu jobbar företaget sig neråt i produktprogrammet. I praktiken kan masten på den nya M 20-4 ZR vecklas ut på en yta som i stort sett inte är större än själva lastbilen med öppna dörrar. Dessutom lovar tillverkaren att masten kan ställas i ordning i ett utrymme som inte är mer än 3,9 meter högt. Det betyder exempelvis att utrustningen kan användas även i många tunnlar. Kort axelavstånd (4,5 meter) ger liten svängradie. Totalvikten anges till ungefär 15 ton (beroende på lastbil). Det ger utrymme för att bära med sig ytterligare vikt i form av exempelvis rör och ledningar som förlänger räckvidden. Betongen pumpas genom en ledning med 125 mm diameter. Enligt tillverkaren används ett stryktåligt material i två skikt. Putzmeister satsar hårt på Intermat och kommer att visa ett brett utbud av såväl betongpumpar som detaljlösningar. M 38-4 Z är en något förlängd lösning av den gamla M 36-4 Z som möjliggjorts genom en lättare konstruktion. Även här är masten fyrdelad, men buren av en treaxlig lastbil. Knappt tolv meter långt är ekipaget med en totalvikt på under 26 ton. M42-5 RZ började levereras redan i oktober förra året, men presenteras för en bredare publik på vårens Paris-mässa. Enligt Jürgen Kronenberg har den kompakta, femdelade masten tagits emot väl av marknaden. Den kompletterar föregångaren (med fyrdelad mast) som dock också kommer att leva vidare. Totallängd är 11,6 meter, axelavstånd 5,5 meter. Även storebror M 47-5 RZ klarar sig inom längden tolv meter. Vid arbete med långt utligg finns en tendens att masten rör sig uppåt och neråt. Putzmeister säger sig ha löst det problemet med något som kallas Ergonic Boom Control, EBC, som aktivt dämpar vibrationer och svängningar. Tekniken gör det bland annat möjligt att manövrera masten med en enda joystick. Arbetet blir också mycket säkrare genom att masten är betydligt mer fixerad. Det underlättar avsevärt arbete exempelvis under broar och i tunnlar, säger Jürgen Kronenberg. Ytterligare en värdefull funktion som finns att tillgå sedan i höstas är varvtalsregleringen Ergonic Output Control, EOC. Systemet övervakar och kontrollerar motorns arbete och ser till att så lite kraft som möjligt används för ett givet arbete. Föraren kan när som helst öka kraften om behov finns, men, enligt Putzmeister blir ändå resultatet lägre dieselförbrukning, minskat buller och längre livslängd.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt