Som en av få västerländska branschtidningar har Leveranstidningen Entreprenad haft möjlighet att besöka Asiens Maskin-Mecka för tillverkning av anläggningsmaskiner. Nämligen miljonstaden Xuzhou i Kina med en 5000-årig historia. Här har XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group) sitt huvudkontor och flera fabriker. Koncernen XCMG är Kinas största tillverkare av anläggningsmaskiner. Man har totalt 26 fabriker och 23 000 anställda. Totalt producerar man 60 000 enheter per år.

Staden Xuzhou är en miljonstad. Cirka 80 mil från Shanghai i riktning mot Beijing. För mer intresserade är det enklast att hitta staden om man lägger ett V med utgång från Shanghai. Då hittar man lätt staden i en världsatlas. Man tar sig lätt hit vare sig man kommer från Beijing i norr eller Shanghai i sydost. Det är svårt att samla intrycken. Allt är så annorlunda men också på ett sätt så lika som hemma. Skillnaderna på plats blir så stora. Från svår fattigdom på landsbygden när vi åker till hotellet i Xuzhou till mycket moderna produktionsverkstäder. Det har gjorts enorma satsningar i Kina inom infrastrukturen som vägar, gator, flygplatser och att bygga upp nya, fullt moderna fabriker och verkstäder. De nya utbyggda områdena slår med stor kraft de flesta av de industriområden vi har. Stora, mycket breda gator, där man lätt skulle kunna göra trefiligt. Det är bara det att än så länge är trafiken mycket gles, det är mest cyklister och de så vanliga mindre lastfordonen med tvåtaktsmotorer som kommer rullande. Men Kina har byggt för framtiden. Det är alldeles klart. Maskintillverkningen i Kina har gått på högvarv i ett antal år nu. Det förstår man när man ser alla de investeringar som gjorts i infrastrukturen och för att bygga nya verkstäder och kontor i hela nya områden. Den kinesiska regeringen kylde förra året ner sin ekonomi vilket fick till följd att tillverkningen av anläggningsmaskiner och investeringar i infrastruktur minskade. Volvo fick till exempel stänga sin fabrik i Shanghai, men produktionen är nu igång igen. Hos ledningen på XCMG ser man just nu inga problem: Vi ser en fortsatt kraftig tillväxt de närmaste 20 åren, menade exportchefen på XCMG, Zhang Jing Ming. Om inte den kinesiska regeringen ännu en gång kyler av den ekonomiska tillväxten, förstås. Man kan tydligt se de utvecklingssteg som tagits i Kina. Den kinesiska regeringen tillät de stora maskin- och biltillverkarna att antingen anlägga nya produktionsanläggningar i Kina eller att ingå samarbete med en lokal tillverkare i Kina. Alla är där. Volvo har en egen anläggning, Caterpillar har till exempel samarbete med just XCMG. Caterpillars grävmaskinfabrik som producerar 305 med kort svängradie, 320, 325 och 330 är lokaliserad till staden Xuzhou. XCMG och Cat har ett samarbetsavtal på 80-20 med 80 procent för Caterpillar. Det avtalet går ut om två år. Världstvåan Komatsu och den inhemska tillverkaren Shantui har samarbete. Ett annat steg i den enormt snabba utvecklingen av den kinesiska ekonomin var när den kinesiska regeringen gav kinesiska entreprenörer möjligheten att investera i maskiner via lån eller leasing. Just leasingen har utvecklats mycket snabbt de senaste åren och vi ser flera exempel på maskingårdar i Xuzhou där kinesiska entreprenörer kan hyra maskiner. Ett annat viktig steg i den kinesiska tillverkningen av maskiner har varit att söka samarbete med olika komponenttillverkare. XCMG har samarbete med Liebherr om tillverkning av mobilkranar, i en annan fabrik i samma stad tillverkas tornkranar även de i samarbete med Liebherr. Förutom dessa samarbeten är man också stora inköpare av dieselmotorer från exempelvis Cummins och Volvo. Vidare har Kinas största tillverkare av dieselmotorer, Yuchai, ett samarbete med Mercedes-Benz. Nu väntar nästa utvecklingssteg. Som verkligen kan bli ett hot. Kineserna har samarbetat med de stora tillverkarna, köpt kända komponenter, gjort sina egna kopior av de i väst så välkända maskinerna i form av grävmaskiner och hjullastare. Hos XCMG är man tydliga i sitt budskap. Kinas största maskintillverkare för nämligen förhandlingar med en grupp stora amerikanska investerare som leds av expresidenten George W Bush för att få denna ekonomiskt mycket starka grupp att göra betydande investeringar i Kina för att utveckla produktionsapparaten, rationalisera verksamheten och till och med sparka medarbetare. Vem hade trott att man skulle få höra sådana ord från det kommunistiska Kina? Sanningen är faktiskt den att själva produktionsapparaten inte är lika högt utvecklad här som hos västerländska eller japanska industrikoncerner. Dit har Kina en bit att vandra. Men nu ska det göras och det görs enorma investeringar i västerländsk produktionsteknisk utrustning för att komma ifatt. Även om vi hittar verkstadsmaskiner av hög klass. En annan fråga är den kinesiska kopieringen av maskiner. Inte heller här hymlar XCMG. När avtalet med Caterpillar går ut tänker man börja tillverka kopior av Caterpillars grävmaskiner. Kanske inte med senaste teknik, det stoppar patentföreskrifterna. Men bara tanken. Kinesiska kopior av Cats grävmaskiner... Månadslönen för en kinesisk verkstadsarbetare är i dag 1 500 till 2 000 kronor/månad. Följdfrågan infinner sig ganska snabbt. Ska amerikanska investerare satsa i Kina för att kinesisk industri ska kunna konkurrera med kopior av välkända amerikanska maskiner till ett helt annat pris? XCMG aviserar att man vill bli ännu större. Man tror på goda tider i 20 år till och att Kina om tio år är världens största tillverkare av anläggningsmaskiner. Volvo har också aviserat att man vill köpa företag. Är det köpläge nu, Volvo?

Göran Bergstrand goran@entreprenad.com