Varenda skruv och plåtbit är ny. Den generation som lanserades hösten 2004 har inget gemensamt med föregångarna. En kraftfull V6 turbodiesel höjer Land Rover Discovery 3 till nya höjder. Det ska sägas med en gång: bilen är mycket bekväm ute på landsvägen och hornen växer i pannan på föraren när det ges möjligheter till mer avancerad körning i terräng. Som framgick i Entreprenad 20.04 har Discovery fått ett helt nytt motorprogram. Dels en V8 hämtad från Jaguar, dels en V6 turbodiesel. Mest intressant för vår del är turbodieseln som är ett resultat av ett samarbete mellan den franska PSA-gruppen och Ford. Denna motor finns i flera olika modeller som Peugeot 607, Jaguar S-type och Land Rover. Motorn finns också i olika varianter med skiftande hästkraftsantal, vridmoment samt med enkel- eller dubbelturbo. Discovery är utrustad med den enklare varianten. Det innebär singelturbo och ett lägre hästkraftsantal i form av 190 hk mot 206 i till exempel Jaguar. Dock har varianten i Discovery ett marginellt högre maximalt vridmoment med 440 Nm mot 435 i Jaguar. Den här motorn är världens första serietillverkade med ett motorblock gjutet enligt CGI-metoden. Vi har skrivit tidigare i samband med provkörningen av Peugeot 607 att legeringen är en svensk patenterad uppfinning. Inte bara Peugeot, Jaguar och Land Rover använder sig av denna nya gjutteknik. Även Caterpillar gör det. Den nya motorkonstruktionen har dubbla överliggande kamaxlar och fyrventilsteknik. Topplocket är av höghållfast aluminium. Kolvarna är gjutna i aluminium. Vidare är motorn utrustad med den senaste common-railteknik med piezoinsprutare, en teknik som först kom i de starkare dieselmotorerna. Nu kan vi se den också i fyrcylindriga motorer, till exempel Toyotas nya starka turbodiesel på177 hk som finns i Avensis och Corolla Verso och kommer också i Lexus. Piezoteknik ger en rad fördelar som effektivare förbränning, lägre förbrukning och ljudnivå. Det går faktiskt i dag att höra skillnaden om en motor är utrustad med piezoteknik eller inte. Med piezoteknik är det möjligt att få fem individuellt reglerade insprutningsmoment i varje arbetscykel. Två mindre fördoseringar som reducerar knackningar, en uppdelad huvudinsprutning för effekten samt en extra mindre dos efter själva huvudinsprutningen för att jämna ut effektuttaget och optimera avgasreningen och utsläppen. Terrain Response kallar Land Rover sitt utväxlingssystem med fem olika körprogram som kan anpassas till de förhållanden bilen rullar i. Med en vridbar knapp väljer föraren mellan normal körning, halka alternativt allmän terrängkörning, spårig väg, skogsstigar, körning i sand eller långsam körning över stock och sten. Föraren vrider bara på knappen. Sedan sköter systemet det hela. Man ska inte heller förglömma utförskörning, och då menar jag stup, där systemet styr. Föraren ska bara hålla händerna på ratten och styra. Det är faktiskt en barnlek att köra utför stup. Elektroniken sköter allt. Förutom då att styra bilen rätt mellan stenar och träd. Discovery 3 är egentligen en överkvalificerad bil. Lite för mjuk för min smak i ren landsvägskörning, behaglig och trevlig när vägen inte har normal landsvägsstandard. Den fina sexcylindriga turbodieseln förhöjer upplevelsenivån i denna bil. Tyst, stark är ett par omdömen som kommer snabbt. Observera att motorn än så länge bara klarar miljöklass 2000. Avvakta 2005-godkännande (EU4). Och partikelfilter. Vår genomsnittsförbrukning stannade på 10,1 liter/100 km. Om vi verkligen snålkörde lyckades vi komma ner till 9,6 liter/100 km. Sittkomforten är mycket hög. Men mer rent komfortinriktade stolar skulle inte sitta helt fel. Sikten framåt och åt sidorna helt suverän tack vare att man sitter så högt. Provbilen vi körde under en vecka var en maxutrustad variant. Med skinnklädsel, kraftfull stereo, navigering med mera. Det är en hel del man kan stryka på tillvalslistan. Men vi noterar med glädje att bi-xenonstrålkastare är standard. Det tackar vi för. I vår prioritering ligger xenonljus före metalliclack, aluminiumfälgar, kraftfull stereo.

Göran Bergstrand goran@entreprenad.com

Till senaste nytt