Citybanan genom Stockholm blir inte klar 2011. Tidigast 2013 kan det jättelika projektet vara färdigt, och det kommer dessutom förmodligen att bli mycket dyrare än man tidigare trott. Regeringens koordinator Sven Hulterström beskriver hur Citybanan börjar spåra ur, långt innan byggstart, i sin årliga rapport till regeringen. Rapporten överlämnades i mitten av februari, samma dag som även Banverket lämnade in sin årliga rapport. Banverket uppger själva att det inte är möjligt att hålla regeringens löfte att inviga Citybanan 2011. Kjell-Åke Averstad, chef för Banverkets östra region säger till Dagens Nyheter, DN, att det tidigast kan bli klart för invigning 2013. Mycket dyrare Regeringen har enligt DN anslagit 8,1 miljarder till projektet. Det kommer enligt de nya kalkylerna att kosta mycket mer, 12-14 miljarder skriver DN. I den summan är då inte ens alla delar medräknade, utbyggnaden av spårkapaciteten mellan Tomteboda och Kallhäll finns inte med i den kalkylen. Enligt stockholmstidningen metro är det bland annat tunnlarna som blir 60 procent dyrare än beräknat. Stockholmspressen skriver också att det bland annat är höjda priser på stål och allmänt upptrissade byggpriser som gör att prislappen nu höjts avsevärt. Det anses inte heller otroligt att man var för optimistisk i de första kalkylerna. Kommentarerna till rapporterna är inte oväntat syrliga. Mälartunnelns försening och fördyring är oroväckande men tyvärr inte överraskande. För varje nytt varv med Banverkets räknesnurror har projektet blivit dyrare. Utan pengar till anslutningar är tunneln i sig rätt meningslös, tågen måste ju komma vidare. Det riskerar att bli en tumme av tunneln, och inte bara den. Jag känner stor oro för andra projekt som riskerar att bortprioriteras, säger Maria Wallhager (fp), vice ordförande i SL och oppositionslandstingsråd för trafikfrågor i en kommentar. Hon påpekar att ytterligare ett par års försenad byggstart och en skenande kostnadsutveckling redan på kalkylstadiet är högst anmärkningsvärt i ett projekt av denna kaliber. Mälartunneln är Sveriges viktigaste järnvägsprojekt sedan 1871 då spåren genom stan, dagens getingmidja, och centralstationen kom till. Och den är helt avgörande för Stockholm och Mälarregionens fortsatta utveckling. Regeringen måste nu ta sitt ansvar för detta nationellt angelägna projekt. Infrastrukturminister Ulrica Messing säger i en kommentar till Stockholm City att regeringen har en "beredskap för fördyringen". Citybanan är tänkt att lösa många av huvudstadens trafikproblem. I 135 år har pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg och godståg haft två spår att samsas om när de ska köra igenom Stockholm Central. Med Citybanan ska kapaciteten fördubblas, projektet går ut på att bygga en sex kilometer lång järnväg i tunnel mellan Stockholms södra och Tomteboda, man ska också bygga två nya underjordiska stationer i innerstaden.

Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com

Till senaste nytt