Personalvården går som en röd tråd genom hela verksamheten hos Jönssons Sydgräv i Trelleborg. Vi har som målsättning att inte friställa medarbetare under året vid en eventuell låg beläggning. Vi låter dem i stället flytta mellan olika uppdrag och kan på så sätt hålla dem sysselsatta, säger Per Jönsson hos Jönssons Sydgräv i Trelleborg, som tillsammans med brodern Håkan leder verksamheten. I dag ingår fyra olika företag i verksamheten. Omsättningen ligger på cirka 70 miljoner kronor och man har 60-talet anställda. Ett samarbete med Månssons Entreprenad i Södra Sandby har inletts. Tanken med detta är att utöka och bredda verksamheten. På företaget delas året in i perioder som grovt kan beskrivas på följande sätt: nu pågår träd- fällning, i april sätter vårstädningen igång med sopning, hyvling av grusvägar med två olika väghyveltillsatser. Ett stort antal slaghackor står sedan beredda att göra sitt arbete, därefter kommer slyröjning, vinterklippning, höjdröjning och mycket annat. Givetvis är snöröjningen en viktig del i detta arbete. Trädfällningen återkommer år efter år och pågår från januari till april. I styrkan ingår fyra medarbetare som har fyra maskiner tillgängliga: två hjulgrävare, en L14 som hanterar och lastar stockar och en grävlastare. Även två lastväxlare och två fräsar och en flistugg ingår. Man fäller cirka 1 000 träd per år. Mindre dimensioner flisas och man tar hand om cirka 1200 kubikmeter flis per år som körs till värmeverket. Dimensionerna på de fällda träden kan variera från 10 cm till ungefär 210 cm i diameter. Snöröjningen är omfattande. 25 enheter kan sättas in vid behov för snöröjning, saltning och sandning. Styrkan kan köra 24 timmar om så krävs. Vårrengöringen är en omfattande apparat. Den styrka som under perioden januari-april arbetat med trädfällning flyttas över till vårrengöringen. Man täcker ett så pass stort område som från Landskrona i norr till Ystad i syd och en bit in i centrala Skåne. Tre hjullastare körs med sopvalsar och vattenbehållare för att binda dammet. Det går ju inte att komma och lägga en hel liten skånsk by belägrad med vägdamm, skrattar Håkan Jönsson. Hur skulle det se ut om fru Andersson hade hängt ut tvätten på tork och vi dundrar in med soputrustning utan att binda dammet. I styrkan ingår också två Broddwayutrustningar. Behållare på 1-1,5 kubikmeter finns för att ta hand om sanden. De plockas upp med kranbil och körs för siktning 0-4. Bara för Peabs räkning återvinns cirka 150 ton sand som kommer att användas nästa år igen. Väghyvlingen är också en intressant bit i verksamheten. Pågår samtidigt med vårrengöringen. Betydande sträckor grusväg ska underhållas. Det kan vara ren hyvling med dammbindning eller kantskärning med väghyveltillsatser. Två finns att tillgå, en mindre och en större. Det är intressant att se hur två skånska entreprenörer valt att kantskära vägkanter. Månssons har valt att använda väghyveltillsats till Hydrema MPV och med en efterföljande återvinningsutrustning som tar hand om det kantskurna materialet och som lägger tillbaka gruset medan gräset läggs åt sidan. En annan intressant bit är den betong- och tegelstenskross som man monterar till hydrauluttaget på en Fendt-traktor och sedan krossar mindre och lite mer lättkrossat material i begränsad storlek. Vi fick aldrig se dessa i arbete. Det var fortfarande vinter och snö, men vi tycker det lät så intressant, att vår ambition är att komma tillbaka längre fram i vår för att se hur dessa olika kombinationer arbetar. Under maj-juni underhålls många mil vägkanter. Två nya slaghackor köptes in förra året, ytterligare två kommer i april. Totalt står sju slaghackor och väntar för att monteras på bland annat Hydrema MPV. Man investerar friskt varje år. Nästan tio procent av den totala omsättningen. Första budet blir 5-7 miljoner kronor. Korrigeras till sju miljoner vid en sammanräkning. Bland de tunga investeringarna förra året märktes flera nya Hitachi grävmaskiner samt tre helt nya grävmaskiner från Komatsu. Vi låter alltid våra förare provköra maskiner innan köp. Det är de som ska köra dem och det är viktigt att de trivs, menar Per Jönsson. Så man kan kallt påstå att förarna får säga sitt vid maskinvalet. När det gäller maskinparken har man valt Ljungby och Volvo vad gäller hjullastare samt Hitachi, Komatsu och Volvo på grävmaskinsidan. Vidare ingår Hydrema. Huddig och JCB på grävlastarsidan. Dessutom har man tre Hydrema MPV. Byter motorer Jönssons har flera stora maskinhallar utplacerade på den skånska slätten. Mycket skrot, menar Per Jönsson. Men det beror på hur man definierar detta. Så skulle vi aldrig betygsätta, vi förstår att han skojar. Företaget genomför nu och sedan en tid tillbaka motorbyten i sina Volvomaskiner. EL 70, L50 och L70 har fått nya motorer. Men inte några Volvomotorer, inte heller Perkins eller Deutz. Utan Cumminsmotorer. Vad har man då vunnit på detta? Lägre dieselförbrukning, mindre vibrationer och färre antal byten av kylare, kommenterar Per Jönsson. Motorbytena innebär också att de gamla Volvomaskinerna klarar kommunernas miljökrav och fortfarande ett antal år framöver kan arbeta.

Text & Bild: Göran Bergstrand goran@entreprenad.com

Till senaste nytt