Trots att motorerna uppfyller miljökraven hävdar Caterpillar att bränsleförbrukningen minskar, eller åtminstone inte ökar på deras nya generation hjullastare H serien. Caterpillars hjullastare i GII serien ersätts nu av H-serien, och Caterpillar lovar bättre hydraulik och bättre bränslekonomi i de nya maskinerna. Vi har gjort om hydrauliken så att maskinen får 20 procent mer lyftkraft, och för första gången kan maskinerna också lyfta och tilta samtidigt, säger Dave Smith, produktchef på Caterpillar. Alla modellerna i H-serien har motorer med Acert-teknologi, och Caterpillar hävdar att hjullastaren, till skillnad från till exempel grävmaskinernas nya D-serie, inte kommer att dra mer bränsle än sina föregångare. Vi har sett att bränsleförbrukningen är densamma på 980H och att den till och med minskar med 5-7 procent på de andra modellerna, vi har ny hydraulik, ny motor och gjort en rad områden mer effektiva. Det gör att det totalt går åt mindre bränsle än i den gamla GII-serien, säger Dave Smith. Jätten i familjen, 980 H, har fått en sexcylindrig dieselmotor (15,2 liters slagvolym) med Acert-teknologi, elektroniskt styrd kopplingsmodulering och ett nytt kylsystem. Hytten har också isolerats bättre för att få bukt med bullret. Även huvöppningssystemet har förbättrats, och bakskärmarna täcker hjulen bättre än på 980G. Därför stänks maskinen inte ner lika mycket när den transporteras. Nytt är också den utsvängbara A/C-kondensorn och oljekylaren. H-seriens kylning har förbättrats, radiatorn är större och en elektroniskt kontrollerad, hydrauldriven kylfläkt skiftar automatiskt varvtal för att anpassa sig efter maskinens kylbehov.Kylargrillen är både utsvängbar, korrugerad och perforerad. Detta ska minimera skräpupptagningen på kylarpaketen och göra det enkelt att nå hydrauloljekylaren och A/C-kondensorn. Det nya kylarpaketet ska också göra det enklare att komma åt att underhålla och serva maskinens inre. Underhållpunkterna har centrerats, med ett elektriskt servicecenter där batteri, relän med mera är placerade, och ett hydrauliskt servicecenter. Det går också att kontrollera alla vätskenivåer enkelt från marken, eftersom det finns skyddade men synliga siktglas för transmissionsoljan, hydrauloljan och motorkylvätskan, säger Dave Smith. Vibrationerna har också minskats, och en nyhet är att kontrollerna i hytten inte är fästa i golvet utan i förarstolen. Då sitter man alltid nära dem, eftersom kontrollerna rör sig med stolen, säger Dave Smith. Maskinerna har ett nytt lastkännande hydraulsystem som, enligt Caterpilar, endast levererar det hydraulflöde som lastutrustningen säger sig behöva. Syftet är att spara på bränsle. H-serien har också ett nytt tomgångskontrollsystem, EIMS, som gör det möjligt att ställa in tomgångsvarvtalet så att det passar den uppgift hjullastaren ska utföra. Fyra tomgångslägen finns: vänteläge, arbete (där tomgången ställs efter behovet), varmkörning och lågt laddningsbehov. I hytten finns som standard sexvägs justerbar, luftfjädrad förarstol. Hytten uppges ha bra sikt både framåt och bakåt. Som tillval finns en backkamera. Bullernivåerna har sänkts, och hjullastarna har fått en ny, omkonstruerad stege på vänster sida. Stegen är självresande och har fem graders lutning. En fullstor stege finns på maskinens högra sida. H-serien har också en funktion som gör att maskinen går ner i varvtal om man till exempel måste vänta på att få lasta. Syftet är att minska bränsleförbrukningen. Hjullastare väntar ofta, och om systemet då går ner från 850 rpm till 650 rpm har man sparat mycket pengar efter 500 timmar, säger Dave Smith.

Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com

Till senaste nytt