Det är kostsamt att utbilda sig till maskinförare, åtminstone om man ska betala det själv. 5 000 kronor i veckan är inte ovanligt, säger Anders Jonzon på Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd, TYA. TYA, är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer inom transportsektorn, man sysslar mest med yrkesförare och biltrafik, men har i sin krets även cirka 10 000 maskinförare. TYA är därför inblandat i en hel del maskinförarutbildningar, och utfärdar varje år ut cirka 800 yrkesbevis i den sektorn. Enligt transportavtalet krävs yrkesbevis för ett antal maskiner, bland annat hjullastare, grävmaskiner och kranar, säger Anders Jonzon, projektledare och ansvarig för truck och maskinutbildningen på TYA. En nyhet är att det från och med årsskiftet krävs yrkesbevis för att köra alla fordonsmonterade kranar. Tidigare gällde det bara kranarna över 18 tonmeter, säger Anders Jonzon. Yrkesbevis TYA har utbildningsavtal med ett 60-tal kursanordnare, och förser dem med kursplaner (som grundas på gymnasieskolans kursplaner i samma ämnen) samt anvisningar för hur slutproven ska gå till, både praktiskt och teoretiskt. När en person genomfört en utbildning skickar skolan en rapport till TYA, som utfärdar en utbildningsbok eller ett yrkesbevis. De som inte har tillräckligt mycket erfarenhet får en utbildningsbok, med den kan de få jobb, och efter 30 månader eller 4 000 timmar får de ett yrkesbevis. TYA har kontinuerliga samtal med utbildningsanordnarna, och följer upp deras arbete. Får vi en reklamation från en kund tar vi upp det med anordnaren. För det mesta rättar felet till sig, men det har hänt att vi sagt upp avtalet om någon inte skött sig. Avtalet mellan TYA och utbildningsanordnaren måste, om det ska ha något värde, stå för en kvalitetssäkring. Kunderna måste vara säkra på att en TYA-instruktör följer de kursplaner och provförfaranden som gäller enligt avtalet. Inom de avtalsområden som TYA täcker in behöver man inte genomgå utbildning för två maskinslag. Vi tycker att det räcker med ett, den som ska köra till exempel hjullastare ska inte behöva genomgå en annan utbildning också, säger Anders Jonzon. TYA har egentligen ingen uppfattning om kurserna är för dyra. Men visst är det mycket pengar för en privatperson, säger Anders Jonzon. När länsarbetsnämnden upphandlar kurser brukar taxan ligga på 5 000 kronor i veckan. För en privatperson blir det naturligtvis kostsamt, en kurs brukar ju ta flera veckor. Men för ett företag som ska vidareutbilda sin personal är det inte lika mycket pengar. Att utbilda sig utomlands skulle gå, men det är inte särskilt vanligt tror Anders Jonzon. Vi har ett bra nordiskt samarbete, och i Danmark, Sverige, Finland och Norge är vi rätt överens om vad som krävs. Jag har inte hört talas om någon som utbildat sig utomlands, men det finns möjlighet att via kompetensprov göra en slags uppkörning och sedan få yrkesbevis. Det som krävs då är att man har minst 30 månaders tidigare erfarenhet, och den kan man ju ha skaffat sig utomlands. Han tillägger att det inte finns någon tidsgräns för när den tidigare erfarenheten ska ha ägt rum. Det enda kravet är att det är dokumenterat.

Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com

Till senaste nytt