15 procent lägre bränsleförbrukning i den nya generationen grävmaskiner med de nya steg IIIa-anpassade motorerna. Det löftet kommer från Hitachi som också utlovar kraftiga produktivitets- förbättringar och bättre förarmiljö. Ett monotont dunkande hörs över trafikbruset i stora delar av hamnområdet i Amsterdam. Ljudet kommer från två stora pålkranar som förbereder en kraftig utökning av Hitachis vid det här laget tre år gamla grävmaskinsfabrik. Målsättningen är att ytterligare 22 000 kvm produktionsyta ska stå klar redan i höst som komplement till dagens 26 400 kvm. Sedan den första grävmaskinen lämnade bandet 23 januari 2003 har produktionskapaciteten ökat till 3 500 enheter per år. Det räcker inte. Efterfrågan på Zaxis-maskinerna har ökat kraftigt och vi räknar med att kunna leverera 6 000 maskiner per år när den nya produktionshallen står klar, säger Akihiko Hiraoka, direktör för försäljnings- och servicedivisionen. Hitachi har haft en spännande utveckling sedan den europeiska delen av företaget etablerades i Oosterhout 1972. 1986 inleddes ett nära samarbete med Fiat som varade till 2001. Medan Fiat hittade en ny partner i Kobelco valde Hitachi att gå sin egen väg och investerade i en egen produktionsanläggning på återvunnen mark i nära anslutning till hamnens in- och utskeppnings- möjlligheter. En huvudtanke var då och är fortfarande att tillverka nära de europeiska kunderna för att bland annat korta ledtiderna för vissa tillval. Företaget valde att etablera en monteringsanläggning som sätter ihop komponenter som huvudsakligen produceras inom koncernen och kommer till fabriken via den närbelägna hamnen. Vitala delar som maskinöverdel med motor, hydraulik, hytt och andra centrala komponenter tillverkas i Japan. Enklare delar till bommar, stickor och ramdelar till undervagnen tillverkas bland annat i företagets fabrik i Kina för att svetsas samman till färdiga komponenter i Amsterdam. Det här upplägget ger oss total kontroll över kvaliteten samtidigt som produktionen blir rationell och kostnadseffektiv, säger Akihiko Hiraoka. Sedan tillverkningen inleddes i den nya fabriken har utvecklingen gått snabbt. En normal arbetsdag rullar åtta bandgrävare och tre hjulgrävare ut från fabriksgolvet i Amsterdam. Den omsättning som 2002 låg på 186 miljoner euro för den europeiska verksamheten hade 2004 ökat till 596 miljoner euro. Prognosen för 2005 säger 753 miljoner euro, säger, Akihiko Hiraoka. Längre sträcker man sig inte, men tilltron till den nya grävmaskinsgenerationen Zaxis-3 är enorm. Inledningsvis presenteras tre modeller 250-3, 280-3 och 350-3. Koncernchefen för den europeiska verksamheten Mitsuo Mori skräder inte orden. Han lovar bättre bränsleekonomi, mindre miljöpåverkan och ökad produktivitet. Framför allt sticker företaget ut hakan vad gäller bränsleförbrukningen. De nya Isuzu-motorerna utlovas tillsammans med ett nyutvecklat hydraulsystem medföra att bränsleförbrukningen minskar med 15 procent. Uttryckt på annat sätt ska produktiviteten i förhållande till bränsleförbrukningen förbättras med mellan tio och sjutton procent beroende på modell.Hitachi hänvisar till japanska undersökningar som redovisar ett kraftigt minskat bränslebehov. Störst är minskningen på 250-3 som utlovas en minskad bränsleförbrukning på 4 300 liter under 1 000 timmars körning. För 280-modellen anges besparingen till 3 200 liter och för 350-modellen 3 900 liter. Det handlar då om likvärdig körning. De tre första grävmaskinerna i den nya generationen utrustas med common rail-motorer från Isuzu på 132, 140 och 202 kW. De två minsta är fyrcylindriga och den största sexcylindrig. För att klara de nya emissionskraven används EGR-teknik (Exhaust Gas Recirculation). Det vill säga att en del av avgaserna återförs, vilket sänker förbränningstemperaturen och minskar utsläppen av kväveoxid. Väl så viktig för bränsleförbrukningen är det nya patenterade hydraulsystemet som baseras på att det tryck som byggs upp i grävaggregatet under arbete bibehålls. Oljan behöver inte gå tillbaka till pumparna utan återcirkuleras. Resultatet är, enligt Hitachi, dels en förbättrad samständighet mellan förarens spakarbete och bommens och stickans rörelser. Dels att bommens rörelser blir 15 procent snabbare. Därutöver utlovas kraftiga förbättringar av bland annat drag-, gräv- och svängkraft. Hytten är väl tilltagen med gott om benutrymme även för en storväxt förare. Inställbar stol, klimatsystem med touchkontroller och stora glasytor som ger bra sikt förenklar förarens arbete. Det gör också den backkamera som ingår i standardutrustningen. Numer har maskinen dessutom redan från fabrik de korta spakar som redan funnits på de maskiner som sålts i Sverige. Standardutrustningen omfattar nu också en GPS-utrustning som gör det möjligt att på distans kontrollera var maskinen finns, notera eventuella tekniska fel samt känna efter hur exempelvis motorn "mår" i flera olika avseenden. Ett av huvudmålen är att underlätta det planerade underhållet. Samtidigt har maskinerna utrustats med ett extra stöldskydd i form av att föraren måste knappa in en pin-kod innan maskinen kan startas. I likhet med andra tillverkare har också servicevänligheten förbättrats. Flertalet servicepunkter nås enkelt från marknivå. Kylaren kan svängas ut och serviceintervallerna har förlängts. En förstärkt undervagn och en styvare överbyggnad ska förbättra stryktåligheten. Christer Arvidson, vd för Hitachis svenska representant Delvator, konstaterar med glädje att intresset för de nya gräv- maskinerna varit stort. Vi har sålt fem stycken bara på broschyrerna. De första maskinerna kommer till Sverige i dagarna och vi hoppas kunna leverera de första till kund senast i april. Hela paketet med förarmiljö, hydraulik och motor gör bland annat att maskinen är väldigt exakt att manövrera. Det blir inget spel. Samtidigt ger komforten i hytten, den ergonomiskt utformade stolen och de genomtänkta reglagen en bra förarmiljö. Maskinägarna kommer också att uppskatta möjligheterna att sänka bränsleförbrukningen eller öka produktiviteten väsentligt. Det får stor betydelse för de totala kostnaderna sedda över en längre tid, säger Christer Arvidson.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se Till senaste nytt