Krockande kran saknade lots
Är Lodbrok en pråm eller ett fartyg? Pråm tycker ägarna. Fartyg tycker Sjöfartsinspektionen, och slår ner på att kranen när den rammade Essingebron saknade både lots, certifikat och behörig personal ombord. I höstas dundrade den 23,5 meter högra pålkranen Lodbrok in i Essingebron i Stockholm, en bro som är som lägst 16 meter hög och som högst 22 meter. Konsekvenserna blev förödande, bron skadades och fick stängas av i flera veckor för reparation. Nu visar en rapport från Sjöfartsinspektionen att kranen bröt mot flera lagar och regler under sin framfart. Dagens Nyheter, DN, skriver att kranen egentligen inte skulle fått användas överhuvudtaget, eftersom den inte förnyat sitt fartygscertifikat. Ett annat regelbrott var att personalen ombord inte var mönstrad, bland annat saknade styrmannen behörighet för att vara befälhavare. Han styrde dessutom båten från ett annat fartyg. Även den tekniske chefen på fartyget Tug, som bogserade Lodbrok, var obehörig. Ett annat lagbrott som Sjöfartsinspektionen konstaterar är att kranens förare inte anlitat lots för passagen, trots att man färdades i en lotsled. Sjöfartsinspektionen skriver enligt DN att olyckan förmodligen kunnat undvikas om en lots funnits ombord. Lodbroks ägare, Kenneth Avelin, säger till DN att Sjöfartsinspektionen har fel. Han hävdar att Lodbrok bogserades vid olyckan, och att helt andra regler gäller då. Enligt Svenska Dagbladet är frågan om man ska betrakta Lodbrok som ett fartyg eller en pråm. Kranen gick för egen maskin och var inte kopplad till Tug. Sjöfartsinspektionen ser därför Lodbrok som ett fartyg. Är den ett fartyg krävs att man har ett visst certifikat och besättningen måste vara större och ha större behörigheter. Ägarna å sin sida ser Lodbrok som en pråm, eftersom Tug puttade på Lodbrok bakifrån. Sjöfartsverket tycker att påputtning inte innebär bogsering. SvD skriver att anledningen till att kranbåten inte var kopplad till Tug är att det var enklare för skepparen att trycka på Lodbrok i sidled. Ansvarsfrågan vad gäller kollisionen är fortfarande inte utredd.
Ulrika Andersson ulrika@entreprenad.com
