Volvo Construction Equipment har tagit för sig bra på dagens heta marknad för entreprenadmaskiner. I synnerhet har försäljningen av grävmaskiner lyft företaget till helt nya dimensioner. För 2004 redovisas en rekordförsäljning av totalt närmare 30 000 enheter inom koncernen. Trenden är fortsatt positiv och delårsrapporterna hittills i år tyder på en fortsatt kraftig försäljningsuppgång. Samtidigt finns en klar potential att på lite längre sikt öka försäljningen av mindre maskiner avsevärt. Under senare år har VCE köpt ett flertal tillverkare av mindre entreprenadmaskiner. I USA har företaget tillverkat kompaktlastare, och i viss utsträckning teleskoplastare. Till och med en och annan vält har sett dagens ljus. Men till Europa? Nej, i varje fall inte än. När det europeiska programmet för 2006 nyligen presenterades saknades dessa produkttyper, men det fanns en del annat. Från flaggskeppet EC700B LC som nu börjat levereras, via miljöanpassade motorer till avancerad kommunikationsteknologi som ska underlätta kundernas underhåll, drift och säkerhet för maskiner på fältet. Bland annat lanseras en helt ny väghyvelgeneration. G900-familjen består av sju modeller i vikter från 15,5 till 21 ton. Samtliga modeller är utrustade med Volvos nya V-act-motorer som ska klara emissionskraven enligt såväl EU steg IIIA som US Tier 3. För fyra år sedan började vi skissa på en helt ny produktfamilj. Under utvecklingsarbetet har vi hämtat mycket synpunkter och erfarenhet genom omfattande kundenkäter. Därigenom har vi kunnat sätta samman behoven från väghyvelförare i hela världen i den nya serien som är byggd på två olika, men integrerade plattformar, säger Patrick Olney, chef för företagets väghyvelverksamhet. Patrick Olney betonar bland annat förarmiljön, motorfunktionen och manöverbarheten. Den rops/fops-certifierade hytten är ljud- och vibrationsdämpad med stora glasade ytor. När hyttdörren öppnas belyses stegen och handtagen automatiskt för att öka säkerheten vid in- och urstigning. Sex in- och utvändiga speglar bidrar till öppen sikt runt om maskinen. Övertryck och två stora filter ska garantera föraren ett konstant flöde av ren luft. Viktiga förarkontroller är monterade på en justerbar mittkonsol. Lättmanövrerade pedaler och korta manöverspakar underlättar förarens arbete. Kommunikationsutrustning monteras enkelt med fästkonsoler. Klädhängare och förvaringsutrymmen finns som standard. De fyra minsta modellerna är utrustade med Volvos 7,2 liters D7-motor. De tre större modellerna använder D9-motorn på 9,4 liter. Genomgående används den nya V-act-teknologin (Volvo Advanced Combustion Technology) som presenteras i en separat artikel. Alla sju modellerna har tre effektlägen som standardutrustning, beroende på vilket växelläge som har valts. Det är en teknisk lösning som optimerar motorfunktionen och förbättrar den totala bränsleeffektiviteten genom att anpassa motoreffekten till den aktuella arbetsuppgiften. Samtliga motorlösningar ger högt vridmoment vid låga motorvarv och kombinerar följsamhet med bränsleeffektivitet, säger Patrick Olney. Patrick Olney poängterar vissa andra skillnader han betraktar som betydelsefulla jämfört med andra väghyvlar. Bland annat hävdar han att svängbordet är det mest stabila på marknaden. Detta tack vare det stora avståndet mellan bladlyft- cylindrarna i kombination med den lågvinkligt monterade sido- förflyttningscylindern. Svängkransen ska också ha tillräcklig styrka att både hålla hyvelbladet och att vrida det mjukt under arbete med full last. Maskinerna är också utrustade med vad han kallar intelligent, lastkännande hydraulik och ett direktdrivet svängkranssystem med dubbla kugghjul som utlovas ge exakta och snabba bladrörelser. Transmissionen är Volvos egenutvecklade HTE840 som har valbart manuellt läge, automatväxel-läge (tillval) och transportläge. I automatväxelläge väljer föraren önskad högsta växel och transmissionen växlar sedan automatiskt efter behov. Inte minst den lösningen underlättar förarens arbete avsevärt. Det räcker nämligen med en enda rörelse utan koppling eller paus för att maskinen ska växla mjukt mellan gång framåt eller bakåt. Automatväxeln ingår som standard på HTE1160-transmissionen som, enligt Patrick Olney, erbjuder den första växellådan med elva hastigheter avsedd för väghyvlar. Med elva växlar framåt och sex bakåt utlovas bättre kontroll vid låga hastigheter, mer effektiv körning vid höga hastigheter, bättre precision vid normala arbetshastigheter och bättre bränsleekonomi. Ramen är robotsvetsad för styvhetens skull. Bakramens fulla längd ska skydda drivlinan från påkänningar orsakade av sido- och bakmonterade redskap, exempelvis rivare. Volvos egna planetaxlar utlovas minska belastningen på tandemkedjorna och ska leverera bästa tänkbara dragkraft mot marken. Föraren kan med en omkopplare enkelt koppla in eller ur bakaxelns differentialspärr. Framaxeln består av ett minimum av komponenter för minsta möjliga underhåll. Den har hög central markfrigång och en styrvinkel som ger liten vändradie. Det krävs varken daglig smörjning eller veckoservice. Motoroljan byts med upp till 500 timmars intervall. Seriens två allhjulsdrivna modeller erbjuder tre olika funktioner i sina drivsystem. Sexhjulsdrivningen kan kombineras med en fyrhjuls tandemdriving och ett krypläge med endast framhjulsdrift, exempelvis vid precisions- arbeten. Föraren kan välja mellan 16 olika kraft-lägen för att optimera prestanda i förhållande till den aktuella arbetsuppgiften.

Morgan Andersson morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt