Efter mångårigt användande av hjullastare från Ljungby har Jalles Schakt AB i Gnarp bytt till Volvo. Största förändringen är en mycket kraftig sänkning av dieselförbrukningen. Jarl Andersson, ägare till Jalles Schakt AB i Gnarp i Hälsingland, har efter många år med Ljungbymaskin bytt till Volvo. Sedan 1994 har han kört Rune Anderssons skapelser från Ljungby i olika varianter på Tjärnvikssågen i Gnarp. Vi har från 1983 kört med Swetruck här och det har alltid varit till full belåtenhet. Av den anledningen blev det också Ljungbymaskin från 1994 och fram till nu, förklarar Jarl Andersson. Men när det i år blev aktuellt med att förnya maskinparken kom jag till den slutsatsen att det var dags att byta till ett annat märke. Ville helt enkelt prova nya hjullastare. Swetruck kommer jag däremot att fortsätta med. Jalle köpte fyra L90. En femte är på ingång. Han utför samma arbete som tidigare. Effektiviteten är densamma. Dock upplever han att Volvohjullastarna är lite smidigare. Men den stora vinsten ligger i dieselförbrukningen. Beroende på körning kan den variera mellan 6,5 7,0 liter per timma med en Volvo mot elva till tolv liter per timma för en lite tyngre Ljungby. Vi pratar om en direkt jämförelse mellan Volvo L 90 och Ljungbymaskin L18. Under intervjun ringer Jalle till en av förarna som kör en ny L90 och kollar förbrukningen: svaret blir 5,9 liter/timme. Då ska det tilläggas att just denna maskin går i lite lättare körning jämfört med dem som har en högre förbrukning. Jalle har en affärsuppgörelse med sågen om att han hyr ut maskinerna till beställaren. Som också har förare till maskinerna och dessutom svarar för dieseln. Kontraktet gäller fem år. De maskiner som Jalle hyr ut till sågen svarar för alla transporter inom området. Det handlar om lossning av timmer från timmerbilar, matning av bord, fyllning av flis/bark till pannan, sköter torkar, justerverk, städar och håller området rent överhuvudtaget från spill och snö. Till hjullastarna finns en lång rad med olika redskap som virkesgafflar, snöplogar, sopvals, sandningsutrustning, olika skopor för hantering av diverse material Det blir en otrolig mängd mil under ett år... Familjebanden här på orten följer en lång tradition. Jalles farfar startade Tjärnviks Snickerifabrik 1923, pappa Sven startade sågverket. 1939 köptes en lokomobil som kom att driva sågen under ett antal år. Vi var inte Volvofrälsta, förkunnar pappa Sven. Vi körde Scania i vårt åkeri. Nåja, för att kunna sköta hanteringen av sågade varor inköptes en BM 55 med pallgaffel. Både Jalle och pappa Sven menar att utvecklingen av maskiner varit smått otrolig. Jalle är i dag 46 år. 1975 började han jobba på sågen med att stapla virke. Sedan 1978 har han kört maskiner av olika slag. Han minns gaffeltruckar som inte hade någon värme, inte heller stötdämpare för förarstolen. 3 500 timmar per/år i en gaffeltruck satte sina spår. Han fick problem med ryggen. 1999 sa ryggen ifrån. Men fortfarande kör han hjullastare. Nu en ny en splitterny L90. Han prisar förarkomforten. Förändringar Han har varit med om stora förändringar under årens lopp. Han har sett hur hans farfars och pappas investeringar utvecklats. I dag ägs sågen av Persson Invest. Ledningen av sågen har ökat takten. Det innebär att jag som entreprenör även måste följa med i utvecklingen och kunna erbjuda moderna och effektiva maskiner. Dessa maskiner är oerhört viktiga för att sågen ska kunna producera varor. Alla arbetsuppgifter fyller sin funktion från att lossa timmerbilar till att mata pannan med flis eller bark. Jag tycker att den väsentligt lägre dieselförbrukningen är ett bidrag till att göra hela transportapparaten på sågen ännu mer effektiv.Det är inte bara Jalle som investerar i nya maskiner. Även på sågen görs just nu viktiga förändringar. Ett antal miljoner investeras. Vägen till sågen ändras och medför ett större industriområde för ut- och omlastning. Dessutom dras ett industrispår från ostkustbanan in till själva sågverket. Här är det meningen att man ska kunna ta in råvara och leverera flis och spån. Vid Entreprenads besök var det lite timmer på lagerplats. Sågens vd, Arne Eriksson, förklarar detta med att det under hösten varit problem med att få in timmer på grund av en regnig höst och besvärliga vägförhållanden. Vad gäller det avverkade timret från Småland är detta timmer av blandad kvalitet. Vi försöker nu få in så mycket nyavverkad råvara som möjligt från de platser som drabbades av Gudrunstormen, menar Arne Eriksson. I en kommentar till Jarl Anderssons investeringar i nya hjullastare, säger Arne Eriksson att han fått en indikation på att dieselförbrukningen minskat och att han ser positivt på detta. Vi kommer att göra en utvärdering längre fram.

Göran Bergstrand goran@entreprenad.com

Till senaste nytt