Först talades det om två veckor. Nu handlar det om två månader innan alla körfält på Essingebron kan öppnas. Att reparera de skador som uppstod när pontonkranen Lodbrok rammade bron tar längre tid än man trodde. Vägverket är nu på det klara med vilka skador Lodbrok åsamkade Essingebron vid den famösa krocken den 14 oktober. Nu är det färdigundersökt, säger Bo Möller, Vägverkets projektledare. Han uppger att skadorna är ungefär lika svåra som man trodde redan efter den första helgens undersökningar. Det kommer dock att ta längre tid att åtgärda dem än man först hoppades. Då visste vi inte att vi måste bygga nya delar, gjuta betong, sätta formar med mera, säger Ebbe Rosell, broingenjör på Vägverket i Borlänge. Lodbrok körde rakt in i Essingebrons kantbalk med en fart på minst sex knop. Brons sidovägg totalförstördes och både balken och konsolen fick ytskador. Vid kollisionen trycktes den norrgående bron mot den södergående, vilket ledde till att båda broarnas kantbalkar fick flera meter långa krosskador på brons mitt. Pelarna som håller upp broarna vreds och har fått sprickor. Vägverket tror också att pelarna rört sig horisontellt. Även fogen mellan brodelarna har skadats. Vid undersökningen tog man bort asfalt och isolering. Då visade det sig att även betongen var skadad, i det tredje men framförallt i det fjärde norrgående körfältet. Vägverket börjar med att laga den skadade brokonsol som utgör det fjärde norrgående körfältet. Vi ska bygga stödbalkar på tvären under brons mitt, som ska hålla upp kanten på bron, förklarar Ebbe Rosell. Själva konstruktionen är inte komplicerad. Det som är komplicerat är att komma åt att bygga, vi måste hänga i luften och arbeta. Arbetet ska ske i dubbla skift. Det som gör att arbetet drar ut på tiden är främst att betongen måste härda i drygt två veckor. Betong är betong, och måste arbeta på egen hand, kommenterar Ebbe Rosell. Brokonsolen ska förstärkas med så kallade randavstyvningar. Man ska gjuta betong och förankra förstärkningen med armering som borras in i den befintliga bron. Arbetet kommer att ske ifrån en ställning som byggs ut från brons undersida Reparationen av brokonsolen påbörjas den 4 november och ska vara klar till årsskiftet. Övriga brodelar kommer att renoveras längre fram, parallellt med andra arbeten under 2006. Vägverket Produktion utför reparationen. Kostnaden beräknas till cirka 10 miljoner kronor. Vägverket räknar med att kapaciteten på Essingeleden kommer att minska med 30-40 procent under reparationsarbetet, och väntar sig en mycket besvärlig trafiksituation, särskilt under morgon- och kvällsrusningen.

Ulrika Andersson ulrika.andersson@entreprenad.com

Till senaste nytt