Miljonsäljare i ny kostym
Toyotas näst mest sålda bilmodell efter storsuccén Corolla, pickupvarianten Hilux, har fått en ny kostym. Såld i tolv miljoner exemplar i 164 länder under en tidsperiod på 38 år kommer nu den sjätte generationen. Detta är en ny bil. Den är större generellt sett, den är längre och bredare, har galvaniserat stål och ny framfjädring samt automatisk differential och 80 liters tank som några punkter att nämna. Redan här ska det sägas att Hilux och nya KingCab numera är så nära komfort och utrustning som vilken annan personbil som helst. De båda arbetar tydligt med att ägaren av bilen ska få en högre upplevelsegrad än tidigare. Det märker man i formgivning, val av inredningsmaterial. Till Hilux kan man till och med få en grå inredning. Ett klart stilbrott mot den tidigare så dystra svarta inredningen. I Hilux märks kvalitetshöjningen. Inte ens en guppig grusväg i bergen ovanför Marbella i Spanien ger upphov till skrammel eller gnissel. Må vara att dessa testbilar är ordentligt genomgångna och ihopskruvade, men är det så här en pickup ska vara byggd i fortsättningen kommer den att motsvara mycket högt ställda krav. Toyota tror på att sälja 25 000 bilar i Europa nästa år. Japanerna tror på att denna typ av bil är en form av livsstil som uppskattas av allt fler. Hilux kommer att finnas i tre olika modeller, enkel hytt, dubbel hytt och extra hytt. Samt 4x2 eller 4x4-drivning. Motorn är en 2,5 liters D-4D dieselmotor. Utrustad med den andra generationen common rail. Motorn utvecklar 75 kW (102 hk) vid 3 600 varv och med ett maximalt vridmoment på 260 Nm (200 Nm för tvåhjulsdrivna versionen). Under nästa år kommer motorn att klara miljökraven 2005. Partikelfilter kommer senare. Vi önskar en starkare motor. Vi tror också att Toyotas tävlingsavdelning kommer med en chipstrimning för att öka hästkraftsantalet. För de som kör mycket last eller släp är detta välkommet. Med chipstrimning till den gamla modellen fick man ut 128 hk. Växellådan är femstegad med synkroniserad backväxel och på Toyotavis mycket lättväxlad. I utgångsläget är bilen bakhjulsdriven, men föraren kan välja mellan 4 hög och 4 låg på de fyrhjulsdrivna varianterna. Föraren kan växla från 4H till 2H i vilken hastighet som helst. Däremot finns en restriktion när man går från 2H till 4H. Den skiftningen kan göras i upp till 80 km. För att växla till 4L får man köra i en hastighet upp till max 8 km/tim. Säkerhetsmässigt noterar vi att bilen är utrustad med ABS som standard och två säkerhetskuddar fram. Några airbags i sidan eller gardiner finns inte ens som tillval. Här kan man se att en ny pickupvariant inte följer personbilarnas säkerhetsstandard. Lastkapaciteten varierar beroende på modell. Med den tvåhjulsdrivna varianten är lastkapaciteten hela 1 255 kg. På de fyrhjulsdrivna modellerna varierar lastkapaciteterna från 880 kg upp till 1 040 kg. Toyota Sverige räknar med att kunna sälja ca 450 bilar under detta år och 700 nästa år. 60 procent förväntas vara med dubbelhytt.
Göran Bergstrand