Världspremiärer i finsk täkt
Utställare och besökare på Maxpo kunde under mässdagarna i början på september glädja sig åt ett härligt fint sensommarväder. Precis tvärt emot vad som drabbade friidrotts-VM bara några veckor tidigare. Den mest spektakulära och oväntade nyheten kom från Atlas Copco. Som nu visade upp sin nya ljuddämpade borrvagn D7C. Sänkningen av bullernivån är remarkabel. Den ligger på hela 10 dB (A). För att förklara hur mycket det innebär i verkligen brukar man säga att 3 dB(A) är en halvering av ljudnivån. I utvecklingsarbetet tittade man först på att ljuddämpa borrstångsaggregatet. Men tester visade att försöket inte föll ut på ett helt tillfredsställande sätt. Då valde Atlas Copcos produktutvecklingsingenjörer en annan strategi. Man utförde helt enkelt en ljudanalys. Huvudrubriken var: vad är det som bullrar på borriggen. Förutom rena bullret analyserade man dessutom de olika frekvensområden som fanns. Vid ljudanalysen identifierade man flera bullerkällor: att borrstålstängarna bullrade, ljudnivån från motorn var för hög, likaså fläkten hade en för hög ljudnivå, samma var det för kylfläktarna. För att minska bullernivån från borrriggen har man byggt in själva matararrangemanget med täckplåtar av aluminium och monterat ljudabsorbenter. Ljudnivån från dieselmotorn har minskat genom att man seriekopplat två ljuddämpare medan själva fläkten har byggts in med ljudfällor. Resultatet är faktiskt anmärkningsvärt. En sänkning med 10 dB (A). Ytterligare ett exempel är att avståndet rakt framför maskinen med den godkända bullernivån på 55 dB(A) har minskat från 1 400 meter till 300 meter. Det kan nämnas att serieproduktionen för denna ljudisolerade borrigg startar första kvartalet 2006 och att prispåslaget blir cirka 300 000 kronor. Tamrock visade upp sin Rock Pilot. Tamrock är nu inne på fjärde generationen av sina Ranger borriggar. Det helt nya är Tamrock Ranger Rock Pilot. Som är ett styrsystem för borrningen. Finessen med Rock Pilot är att systemet känner av varierande bergkvalitet och hål i berget och styr borrningen. Systemet styr matning, slag och rotation. Än så länge kan Rock Pilot bara fås på 700- och 800-modellerna. Det uppges att Rock Pilot reagerar mycket snabbt när berget skiftar kvalitet. Därutöver har en rad förbättringar gjorts på Ranger. Borriggen har fått en större dieseltank som nu ska klara 14 timmars produktion utan påfyllning av diesel, bommen har gjorts styvare. Dammsugaren har fått mer filter, dammbindningsutrustningen binder dammet bättre, det sitter en bättre ljuddämpare på motorn samt dubbla borrstöd. Borriggen har även fått säkerhets-glas i framrutan, som är svensk standard. För att öka säkerheten vid eventuella olyckor, där explosioner kan ske från kvarglömt eller ej detonerat sprängmedel, förses nu hytten med en 5 mm extra plåt i botten på hytten. Volvo visade upp en ovanlig grävmaskinvariant. En bandgrävare med höj- och sänkbar hytt. Det mest vanliga brukar vara en hjulburen variant. Maskinen var en EC 210 BLC med en maskinvikt på 21,3 till 22,3 ton som hade byggts om med det holländskaTimmermans variant av höj- och sänkbar hyttvariant. Den här maskinen är tänkt att kunna arbeta vid timmerterminaler eller vid till exempel skrothantering. Aggregatet har en räckvidd på 10,75 meter och hytten kan höjas maximalt 2,3 meter räknat från själva hyttens bottenläge. I upphöjt läge har maskinföraren en ögonhöjd på 4,3 meter. Priset på maskinen i Finland var 181 000 euro. Vad gäller Volvos stora nyhet, EC 700B, blev både NordCon och Maxpo blåsta på den nyheten. Volvo valde i stället att visa sin maskin i Tyskland före Maxpo. Men EC 700B har visats i Sverige och då under de internationella Volvo-dagarna. För hugade spekulanter vill vi bara tala om att Volvo EC 700B förhoppningsvis finns i Sverige någon gång i mars nästa år. Det är riktigt på modet med grävmaskiner som har kort svängradie. Vi har sett många exempel på detta. Senast i raden är Liebherrs nya 924. Den skulle ha visats i Sverige före semestern. Det blev aldrig så. Importören fick helt enkelt inte någon maskin. I stället blev det stor premiär på Maxpo. Maskinvikten varierar från 23,9 till 24,9 ton beroende på utrustning. Motorn utvecklar 121 kW (164 hk). Skopvolymen är från 0,35 till 1,20 kubikmeter. Det här är en intressant skapelse. Liebherrvännerna får något nytt. Upp till tio olika inställningar kan göras för flöde och tryck på hydrauliken. Vi nämner även den skärm som sitter över displayen och hindrar solen.Caterpillar har också kommit med en motsvarande maskin. Cat 321C LCR. Här är motorn på 110 kW (147 hk). Vikten är 22,7 till 24 ton. Fem olika inställningar kan göras för flöde och tryck. Gemensamt för de här två maskinerna är att utrymmet i hytten är begränsat. Av naturliga skäl. Bobcat bjöd på en riktig överraskning. Det Ingersoll-Randägda företaget presenterade en helt ny serie kompakta ramstyrda hjullastare i viktklasserna 3,9, 4,8 och 5,7 ton. Hjullastarna är utrustade med motorer från japanska Kubota och ger 35,9 kW (48 hk), 45,1 kW (60,5 hk) samt 61,2 kW (82 hk). Enbart den starkare varianten fås med turbo. Maskinerna har hydrostatisk drivning och är fyrhjulsdrivna. Två hastighetsområden finns.
Text & Bild Göran Bergstrand