Det sista hindret för en nödvändig uppgradering av väg 73 mellan Nynäshamn och Stockholm har undanröjts. Detta sedan regeringen avslagit överklagandena mot Vägverkets arbetsplan för sträckan Älgviken-Fors. Den aktuella vägsträckan är en av de mest olycksdrabbade i Sverige. Den täta trafiken medför dessutom stora störningar i form av bland annat buller för boende nära trafikleden. Det finns även andra miljörelaterade problem som att vattentäkter och vattendrag är oskyddade. Sett på lite längre sikt kommer situationen att bli än värre om inget görs. Det finns en övertygelse om att Nynäshamn och Södertörn tilltar i betydelse på grund av det vidgade samarbetet över Östersjön. Därför förutses bland annat ett kraftigt ökat bostadsbyggande i Nynäshamn och därigenom också en förväntat ökad trafikmängd. För att möta nuvarande och kommande krav planeras en helt ny mötesseparerad väg med fyra körfält. Den nuvarande vägen ska finnas kvar, men förvandlas till en lokalväg för mer långsamgående trafik. Den nya vägen knyter an till motorvägen i Fors och sträcker sig de cirka 25 kilometerna till Älgviken, nära Nynäshamn. Totalt beräknas projektet kosta cirka en miljard kronor. I och med att regeringen 1 september antog arbetsplanen för väg 73 kan arbetet påbörjas enligt den tidplan som finns framtagen och stå klar planenligt 2009. För Nynäshamnsborna är också en nyligen presenterad hamnutredning källa till glädje. Den särskilde utredaren Bo Malmsten har kommit fram till att det finns stora fördelar med att bygga ut hamnen, inte minst med avseende på att förbättra möjligheterna för godshantering. Avsikten är att bygga de nya hamndelarna på återvunnen mark, gamla bergsmassor. Om planerna på en godshamn förverkligas kommer det att påverka, inte bara fordonstrafiken, utan i minst lika hög grad tågtrafiken. Banverket har därför fått regeringens uppdrag att utreda förutsättningarna för att bygga ut Nynäsbanan till en standard som även ska klara en eventuell framtida utökad godstrafik. I uppdraget, som ska redovisas senast första november 2006, ingår att utreda vad en mer omfattande trafik på Nynäsbanan får för konsekvenser och vilka åtgärder som är nödvändiga för att åstadkomma en effektiv godstrafik på järnvägen.

Morgan Andersson

Till senaste nytt