Det har gått åt rätt håll med utsläppen, men åt fel håll med bullret. Det anser Stockholms landshövding och kräver handling från regeringen. Miljöministern lovar inget, men antyder ajöss till dubbdäck och strängare krav på var och hur man får bygga i Stockholm. Stockholms läns landshövding Mats Hellström har uppvaktat regeringen för att få svar på hur de tänkt bekämpa buller och utsläpp. När det gäller koldioxid har vi kommit en bit på väg. Men vad händer med katalysatorer? Skrotning? Partikelhalten i Stockholm är ett stort problem, de gränsvärden som finns överskrids ofta. Partiklar är farliga för hälsan och vi har nyligen förstått HUR farliga de är, säger Mats Hellström. Ett annat uppenbart storstadsproblem är bullret. För att komma åt det måste man enligt Mats Hellström gå till källan. Visst kan man planera för tysta gator med mera, men den stora delen av bullret finns vid källan: fordon och däck. Han konstaterar att dubbdäcken är den största boven när det gäller partikelutsläppen, och väldigt skyldiga även till bullret. Han vill se krafttag mot dubbdäcken, och föreslår bland annat obligatorisk bullerdeklaration av däck och fordon, och bullervillkor vid offentliga upphandlingar. När kan vi vänta oss en proposition? Miljöminister Lena Sommestad har inga konkreta svar på lands- hövdingens förfrågan. Hon deklarerar dock att regeringen prioriterar kampen mot både utsläpp och buller. Vi har väldigt stora miljöproblem i Stockholm, inte minst vad gäller partiklar, säger Lena Sommestad, som även hon ger dubbdäcken skulden. Hur ska man då minska buller och utsläpp? Vi ska se över dubbdäcksfrågan. Vi har även diskuterat skrotningspremierna, för att få bort de riktigt gamla bilarna utan katalysator. Förslagen ska läggas fram i den transportpolitiska proposition som kommer inom kort. Ska då ett eventuellt regelverk om dubbdäck se likadant ut i hela landet? Vi föredrar generellt ett nationellt regelverk, kommenterar Lena Sommestad Mats Hellström säger sig vara tillfreds med det besked regeringen lämnar. Vi är nöjda med att det kommer en "dubbdäcksproposition" i höst. Han hoppas dock att propositionen ska innehålla konkreta förslag på HUR dubbdäcksanvändningen ska kunna minska.I diskussionerna vad gäller buller och utsläpp nämns vägbeläggningarnas betydelse. Inga krav har dock ställts på att de måste förbättras. Lena Sommestad säger till Entreprenad att det beror på att beläggningarna är ganska bra. Vägverket har visat att det går, de har tagit fram nya vägbeläggningar som bullrar mindre. Det är biltrafiken som är avgörande. Hon tillägger att Vägverket sedan länge har uppdraget att ta fram beläggningar som minimerar både buller och utsläpp.

Ulrika Andersson

ulrika.andersson@entreprenad.com

Till senaste nytt