Skanska ska bygga en ungefär nio mil lång motorvägssträcka i norra Polen för cirka 3,7 miljarder kronor. Uppdraget omfattar en etapp av A1 som går i nord-sydlig riktning från Gdansk till Nowe Marzy. Projektet är Skanskas största uppdrag någonsin i Polen och det stärker vår ställning ytterligare på marknaden. För Polen är detta ett mycket viktigt projekt, säger Jan-Gunnar Glave, vd för Skanska Polen. Projektet genomförs i offentlig-privat samverkan, OPS, en finansieringsmodell som gör att en angelägen upprustning av infrastrukturen kan tidigareläggas avsevärt jämfört med om investeringen ska tas via statsbudgeten. Det polska ministeriet för infrastruktur har tecknat ett koncessionsavtal med ett ägar- och investerarkonsortium där Skanskas andel är 30 procent. Konsortiet har åtagit sig helhetsansvaret för att finansiera, designa, bygga och driva vägsträckan. Ägarkonsortiet har drift- och underhållsansvaret fram till 2039. Finansiärerna får en garanterad grundersättning för vägens tillgänglighet. Till det kommer så kallade skuggtullar, där den polska staten genomför trafikmätningar och ger en ersättning baserad på hur många fordon som använder vägen. Totala entreprenadkostnaden motsvarar 4,6 miljarder kronor. Av detta har Skanska 80 procent medan det polska företaget NDI har resterande 20 procent. Ytterligare sex mil planeras i en andra etapp. Privatfinansierad infrastruktur blir ett allt viktigare inslag för offentliga beställare om än inte i Sverige. Skanska har hoppat på tåget tidigt och ligger långt framme i utvecklingen. I dag är OPS en både viktig och växande del av kärnverksamheten. Bland annat medverkat företaget i ett flertal projekt i Storbritannien. Företaget bygger en väg i Chile i offentlig-privat samverkan och har precis färdigställt Norges första OPS-väg. Skanska byggde Nordens första OPS-väg, motorvägen mellan Helsingfors och Lahtis 1997-99 och blev nyligen utvalt för nästa stora finska OPS-projekt, en drygt fem mil lång sträcka på E18 mellan Åbo och Helsingfors.

Morgan Andersson

Till senaste nytt