Strax före semestern var vi i Finland. Ett av våra besök gjorde vi hos den finske entreprenören, Aki Enroth, ägare av Taivuu Team Enroth Ltd. Han har investerat i en kinesisk hjullastare med namnet Fatgad. Det är intressant att höra hans motivering och den prioritering han gjorde inför investeringen: Maskinen är utrustad med de bästa och mest kända komponenter som går att få i dag. Motorn kommer från Cummins, transmission från lika välkända ZF, elektroniken levereras av Bosch och hydrauliksystemet kommer från Kawasaki. Alla välkända och mycket respekterade. Vid mitt val var det extra viktigt att maskinen har välkända komponenter. Det var prioritering nummer ett, säger Aki Enrroth och fortsätter: Nummer två på min prioriteringslista var att jag inte ville ha en för tekniskt avancerad maskin med mycket elektronisk styrning. Just valet av att inte ha en för tekniskt avancerad maskin beror på att det är många olika lastbilsförare som lastar sin bil i en grus- eller bergtäkt. Eftersom det är så många olika lastbilsförare som kör lastbil är det viktigt att ha en lättkörd hjullastare som alla förstår sig på och kan köra. Sedan kommer överraskningen i Akis prioritering. Först på tredje plats kommer priset. Det trodde vi inte. Visst är maskinen 25 30 procent billigare än de i väst och i Japan tillverkade hjullastarna, men det betydde inte allt. Men andrahands- värdet då försöker vi. Jag kommer att köra denna kinesiska maskin i många år. Jag bekymrar mig inte om andrahandsvärdet. Har man en gammal och väl fungerande maskin med välkända komponenter betyder detta mycket. Förresten skriver jag av maskinen med 25 procent per år, så den är snart avskriven.Fatgadmaskinen går i traditionellt arbete. Det handlar om skophantering av grus, krossat berg , kolhantering i hamn m.m. När detta reportage gjordes hade maskinen avverkat drygt 800 timmar sedan i höstas. Jag är mycket nöjd så här långt. Det har inte varit några fel. Maskinen utför sina arbetsuppgifter på ett bra sätt och det finns kraft i den. Den är inte på något sätt sämre än mina övriga maskiner. Det finns ingen skillnad i t.ex. produktiviteten. Och då har han ändå lite att jämföra med. Han har fyra hjullastare av märkena Komatsu, IH och Fatgad. Dessutom har han sju grävmaskiner i vikterna 3 till 24 ton. Aki är uppenbarligen förtjust i asiatiska maskiner. Grävmaskinerna kommer från koreanska Hyundai och Daewoo. Maskiner som han också är nöjd med. Det är intressant att höra en diskussion om vilka som kan vara mest intresserade av att köpa kinesiska maskiner. I Finland menar man att det inte är så lätt att komma till en entreprenör med kanske 12 Volvohjullastare, Däremot tror man det är lättare att prata för varan om entreprenören har erfarenhet av maskiner från Asien och som också har kännedom om t.ex. Cumminsmotorer. Man har då erfarenhet av att serva och underhålla Cumminsmotorer. Hit hör t.ex Hyundai. Fatgadrepresentanten i Finland tar det lilla lugna med introduktionen. Längre fram tittar man på att introducera Fatgad även på den svenska marknaden. Introduceringen i Sverige kan gå lättare nu i och med att flera kinesiska fabrikat redan finns hos oss i Sverige. I dag finns det i Finland tillgång till tre storlekar: 16, 22 och 24 ton. Men produktprogrammet är mycket större än så och omfattar modeller från 6,8 ton upp till den största på 42 ton. Nämnas ska att den fabrik som tillverkar Fatgad är samma fabrik som tidigare producerade Caterpillar- maskiner för den kinesiska marknaden. Så här finns med andra ord en bred erfarenhet av produktion av just anläggningsmaskiner.

Text & foto Göran Bergstrand

goran@entreprenad.com