Trots att fötterna står på ett metertjockt lager av packad sprängsten är det taktfasta, snabba dunkandet i marken märkbart. Stötarna kommer från den kraftfulla bandtraktor som rusar fram på en egentligen färdigpackad del av den blivande Norrortsleden, ett par mil norr om Stockholm. I och för sig är det inte bandtraktorn som dunkar utan den besynnerliga vält med allt annat än cylindriska valsar som hänger efter på släp. Just valsarnas form och dragarens höga hastighet är något av den gordiska knut som ger en helt ny dimension till djuppackning. Tekniken i sig är gammal och känd. Man vet att så kallad dynamisk packning eller fallviktspackning användes i Kina redan på 1500-talet. Här uppnås motsvarande effekt med hjälp av valsar som är antingen tre-, fyra- eller femkantiga och finns i vikter från åtta till tolv ton, berättar Fredrick Lekarp, tf teknikchef på Vägverket Produktion. En konventionell vält jobbar med hög frekvens och låg amplitud, det vill säga fallhöjd. Den här tekniken innebär hög amplitud och låg frekvens. Dessutom kan välten dras fram med 10 14 kilometer i timmen. Den icke-cylindriska formen, den relativt stora kontaktytan och den höga rörelsehastigheten genererar stora packningsenergier som överförs till marken i kontinuerliga stötar. Det gör att packningen kan göras betydligt djupare och mycket snabbare än med traditionella vältar.Bakom tekniken står Landpac Compaction Technology med basen i Sydafrika. Företaget har verksamhet även i bland annat Storbritannien och nu riktas blickarna mot de nordiska länderna med Vägverket Produktion som något av marknadsförare och dörr- öppnare. Utrustningen har testats på E4- bygget vid Markaryd och nu senast på Norrortsleden. Utrustningen har en djupverkan på tre till fem meter. Det ger stora kvalitetsvinster med betydligt mindre risk för sättningar i undergrunden. I vissa fall kan det medföra att överbyggnaden kan göras tunnare samtidigt som det stabilare underlaget också minskar det framtida underhållsbehovet. De testytor vi använt i Sverige betraktades vid testtillfället redan som färdigpackade. Ändå lyckades vi som mest nå ytterligare 17 cm vid Markaryd och 14 cm på Norrortsleden, säger Fredrick Lekarp. För att höja kvaliteten ytterligare kontrolleras packningsresultatet med ett GPS-baserat system för yttäckande packningskontroll. Systemet kallas Continous Impact Response och mäter i praktiken responsen från marken vid varje stöt. Därmed lokaliseras svaga delar av ytan som sedan kan packas ytterligare eller alternativt grävas ut och ersättas med bättre material. Enligt Fredrick Lekarp är metoden intressant vid ett flertal olika situationer, bland annat: Förstärkning av gamla vägar. Med en djupverkan på 3 5 meter behöver man inte alltid gräva bort en bärighetsskada. Det kan räcka att packa.Vertikaldräner och packning enligt Landpac-konceptet kan ersätta den traditionella metoden att konsolidera en undergrund med hjälp av överlast. Metodbytet kan medföra att byggtiden kortas med upp till ett par år. Knäckning av gammal betongbeläggning. Armerade betongbeläggningar ska kunna knäckas med ett fåtal överfarter. Packning av fyllnadsmassor. Det är inte helt ovanligt med fyllningar på upp till tio meter. Vanligtvis packas 50 60 cm tjocka lager. Landpac gör det möjligt att packa upp till två meter tjocka lager. Eftersom djupeffekten är större än så får underliggande skikt ytterligare packning när det ovanpåliggande lagret packas, enligt upphovsmännen. I och med lanseringen av Landpac-metoden i Norden är cirkeln sluten. Ursprunget är ett svenskt patent från 1935, men den som krediteras för äran att ha skapat maskinen med de icke-cylindriska valsarna är sydafrikanen Berrangér. Den prototyp han byggde efter det svenska patentet fungerade, enligt uppgift, aldrig. Han började därför göra om konstruktionen från grunden. Det har tagit ett drygt halvsekel, men nu är maskinen tillbaka där utvecklingen en gång började. Och framtiden? Rolf Almqvist, affärsområdeschef på Vägverket Produktion är säker på sin sak. Metoden kommer att få ett stort genomslag på den nordiska marknaden.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt