Vi är stolta över att få säga Dynapac igen. William Teeling, vd för företagets nordiska försäljningsbolag, ser med tillförsikt fram mot de närmaste åren. Företaget har ett brett program av maskiner för vägbyggnad och betongbearbetning. Samtidigt innebär den handlingsförlamning som präglat utförandesidan efter kartell- diskussionerna att det nu finns ett uppdämt behov av nya, friska maskiner. Dynapac har under en lång följd av år förföljts av ideliga rykten om nya ägare. Volvo, Caterpillar och andra har ofta nämnts i sammanhanget. Med tidigare ägare som en byggmaterialkoncern Euroc och ett par stenbearbetningskoncerner är ryktesspridningen inte överraskande. I synnerhet som det samtidigt finns en trend att även de stora maskintillverkande koncernerna blir allt mer kompletta. Inför fjolårets Bauma var ryktena till och med mer intensiva än vanligt. Det visade sig också kort därefter att det den här gången också fanns en eld under röken. 30 juni 2004 stod det klart att Dynapac lämnade Metso. Så långt var det ingen överraskning. Den nya ägaren var då mer överraskande. Det blev det förhållandevis nybildade riskkapitalbolaget Altor som använde runt 2,5 av de totalt cirka 6 miljarder kronor företaget förvaltar till att köpa ut företaget från den finska Metsokoncernen. Redan då stod Dynapac förhållandevis väl rustat att möta de helt nya förutsättningarna. När Dynapac kom in i Metso i samband med den finska koncernens förvärv av Svedala - för drygt två år sedan fick företagets vd Ronald Kok praktiskt taget fria tyglar att bygga upp ett företag som skulle klara att stå på egna ben. En delvis ny situation för ett företag som, i varje fall varumärkesmässigt, var på väg att raderas ut från kartan under Svedalaepoken. Varumärket stärktes på nytt och underlättade en avknoppning till en intresserad ägare. Altors köp innebar en så kallad clean cut. Alla trådar klipptes. Plötsligt stod vi helt själva med krav att klara bland annat administration och datahantering med egen kraft. Det har vi lyckats med. Nu kör vi för fullt, säger William Teeling. Och kör för fullt, det gör företaget med en komplett serie maskiner för exempelvis vägarbeten plus en organisation för bearbetning av betong. William Teeling ser det som en klar konkurrensfördel att företaget i dag är en full-liner med tre linjer på vägbyggnadssidan: vältar, asfaltutläggare och fräsar, samt lättare kompakteringsutrustning. Till det kommer den fjärde, närbesläktade linjen som är relaterad till betong. Operativt har man åter igen bildat ett nordiskt försäljningsbolag som omsätter ungefär 250 miljoner kronor. Framtidstron är mycket optimistisk, inte minst på grund av en enorm tillväxt i Baltikum. Där samarbetar företaget med Swecon vid försäljning av vältar och läggare. Valet av externa samarbetspartners är viktigt, men samtidigt sker en liknande utveckling i det egna bolaget. Bland annat pågår ett mer aktivt arbete att samordna exempelvis motorer, drivlinor och skridar för att öka konkurrenskraften ytterligare. På produktsidan har de relativt nya fräsarna börjat få fotfäste i Europa. Marknaden gillar att det finns ett alternativ till Bitelli och Wirtgen. Vi har sålt skapligt i bland annat Tyskland, Holland, Kina och Japan. I slutet av förra året sålde vi dessutom de två första 2,5-metersfräsarna i Norden till finska Lemminkäinen, säger William Teeling. Hyresmarknaden blir allt väsentligare, däremot inte i egen regi. Vi ska inte själva hyra ut maskiner. Vi ska inte konkurrera med våra kunder. Redan 1986 avvecklade Dynapac den egna hyresparken i Sverige, en rörelse som såldes till Kramo. Däremot växer hyresmarknaden i betydelse. Vi räknar med att försäljningen till hyresbolagen kommer att öka med 50 procent de närmaste åren. Redan i dag går 60 procent av vår försäljning i Sverige till hyres- marknaden, säger William Teeling. Jordpackningsprogrammet består i dag av 19 modeller i vikterna 4-22 ton. Av de fyra nya modellerna är tre knappast avsedda för Sverige. Det är dels ett par enkla, avskalade maskiner utan hytter som vänder sig till en internationell uthyrarmarknad, dels en sjutonnare som viktats upp till en niotonnare som i första hand betraktas som en nischmaskin för Frankrike. Riktigt intressant är utvecklingsprojektet CA 302 Optimizer en 15-tonsmaskin som varit ute en tid på rejäla fullskaletester. Egentligen är det här också en bra uthyrningsmaskin eftersom den klarar sand, grus och berg, även sprängsten. Maskinen känner av elasticiteten i underbyggnaden och sänker efter hand automatiskt amplituden ner till noll. Den tänker själv, vilket gör att risken för överpackning är minimal, säger Nils Dahl. Dynapac har också uppgraderat de gamla mindre vältarna CC82/92. Premiärvisningen av de nya 1 600 kg vältarna var på Bauma förra året, men först nu har vältarna, som tillverkas i Karlskrona, börjat levereras i Sverige. De drivs av en vattenkyld, trecylindrig Perkinsmotor på 17 kW (23 hk). Motorerna är starkare och mer tystgående än föregångarna och klarar EU steg II. Ytterligare en förbättring är att förarplatsen är väl avvibrerad och försedd med en modern och överskådlig instrumentpanel med varningspanel och bränslemätare, säger William Teeling. Den nya generationen har fått modellbeteckningar som styrs av bredden på valsen i millimeter, CC 800, 900 och 1000. Stora asfaltvältar finns i tolv modeller från sju till tolv ton. En nykomling är CG 233 HF som är ett nytt stelramskoncept med delade valsar med bredden 1 450 mm. Välten väger 8,2 ton och är med 3,9 meters längd ungefär 400 mm kortare än de konventionella modellerna. Totalhöjden 2 950 mm inklusive luftkonditionering som är integrerad i taket är inte större än att maskinen kan transporteras på flakväxlare. Välten representerar även en större ambition att utnyttja komponentsamordning mellan de olika modellerna. Instrumentpaneler, hytter, huvar och de högfrekvensvalsar, HF, som funnits på CC- vältar sedan 1995 är några exempel. Ju större serier desto mer rationellt och konkurrenskraftigt är tanken. Ett nytt styr- och drivsystem gör det möjligt att förskjuta valsarna med upp till 900 mm i båda riktningarna. Den tar med sig 2x370 liter vatten, vilket räcker till en dags normal körning. Spridningen av vatten kan ställas in steglöst. Välten kan fås med kantskärare. Med F6W har Dynapac en asfaltutläggare som motsvarar Bitellis 7,5-tonnare. Maskinen väger 8,2 eller 8,4 ton beroende på skrid som kan vara vibrerande eller en kombination av vibrerande och stampande. Läggningsbredden med hydrauliskt utskjut är 1,7 till 3,4 meter, med breddökningar 4,1 meter. De båda matarbanden drivs oberoende av varandra och kan reverseras. Matarskruvarna har en diameter på 360 mm och är hydrauliskt höj- och sänkbara samt reverserande. Maskinen har marknadens största tråg som teoretiskt tar 10,1 ton. Trågets hörn är rundade och uppfällt är tråget helt innanför profilen. Konstruktionen minimerar separation. Den inre svängradien är 2,9 meter och transporthastigheten 18 kilometer i timmen, säger produktchefen Per Nilsson.
Morgan Andersson