4,5,6 eller 8 cylindrar Mycket att välja mellan
Pickupfloran är mycket större än vad vi vanligtvis ser i vårt land. Här handlar det mest om fyrcylindriga pickupmodeller med diesel. Men valmöjligheterna är egentligen mycket större än så. Det är enkelt att välja större bilar från USA med mustiga dieselmotorer. Synd bara att återförsäljarnätet är så litet. Entreprenören Jan-Olov Engström, vd för Engströms i Örebro, har gjort något åt detta. Han har startat ett samarbete med likaså Örebrobaserade Mobima för import av amerikanska bilar. I mitt företag har vi ett 20-tal japanska pickuper. Det börjar bli många mil på dem och därför har jag tittat på möjligheten att ta in amerikanska pickupvarianter. Jag vill helt enkelt ha alternativ, säger Jan-Olov Engström. Mobima i Örebro har sedan många år tillbaka erfarenhet av amerikanska bilar. Främst då på service- och reparationssidan. Just nu är dollarkursen attraktivare än på länge och jag tror att många entreprenörer kan se det som attraktivt att kunna köpa och få köra en "mustig" amerikansk pickup. Det finns flera anledningar till mitt samarbete med Mobima. De USA-tillverkade bilarna har bättre stryktålighet än de japanska. Komforten är också väsenligt högre och man får dessutom ett större användningsområde med dem. Med en amerikansk pickup får du dra mer. Det är enkelt att med släp transportera exempelvis minigrävare eller grönytemaskiner bara för att ta några exempel. Det är något helt annat att med en sex- eller åttacylindrig turbodiesel vara dragbil åt en minigrävare på släp än en japansk variant. Vi är inte en traditionell återförsäljare för ett specifikt fabrikat. Vi tar in vad kunden frågar efter och utrustar den efter önskemål och de olika kravspecifikationer som ställs. Efter ca 1,5 månad har kunden sin nya bil hemma, förtydligar Morgan Södergren, på Mobima. De som tittar på USA-bilar med lite speciella ögon har faktiskt en hel del att vila sina ögon på hos Mobima. När Entreprenad var där fanns tre olika varianter uppställda i bilhallen. En Dodge Ram 2500. Med en 5,9 liters sexcylindrig turbodiesel på 325 hk. Max vridmoment är på mycket trevliga 827 Nm. Bilen är utrustad med en femstegad automatlåda.Det blev bara tid för en kort provtur, men så mycket hann vi känna att den 6-cylindriga motorn från Cummins kändes stark i denna Dodge, att det var lätt att växla och att bilen var mycket bekväm med sköna stolar. Denna Cumminsdiesel har ett helt annat ljud än de V8-dieslar från Duramax (läs Izusu) som sitter i Chevrolet Silverado 2500 HD. Denna diesel på 6,6 l har 310 hk och ett max vridmoment på 820 Nm. Automatlådan i denna version är 4-stegad. För de som vill ha en lyxigare variant finns GMC. Samma komponentbestyckning som för Chevrolet Silverado, men med en snyggare inredning. En GMC lackerad med röd metallic och med beige skinnklädsel är precis lika attraktiv och snygg som vilken annan mycket dyr personbil som helst. Vi brukar inte skriva om chipstrimning eller att förorda detta, men vi kan inte låta bli att nämna att det finns mycket mer att hämta ur dessa motorer än vad som finns i basutförande. Men passa er. Det är inte godkänt. Och för många extra hästkrafter kan resultera i transmissionshaveri. Bilarna kommer att säljas i Sverige med upp till fem års Eurogarant. Längre fram under året finns det planer på att importera nya Ford Ranger pickup med en fyrcylindrig turbodiesel. Motorn är på tre liter och utvecklar 165 hk. Priserna på dessa amerikanska pickupvarianter varierar från 375 00 kronor till 500 000 kronor exkl. momsjämfört med de 329 000 exklusive moms som GM tar för sin femcylindriga Colorado.
Göran Bergstrand