Rätt i tiden
Citroën C5 med turbodiesel och utrustad med partikelfilter som standard ligger alldeles rätt i tiden. Signalerna blir nu allt fler om en stundande sänkning av fordonsskatten på dieslar i vårt land. Tro bara inte att denna sänkning är något svenska politiker gör för den goda viljans skull, utan sänkningen kommer av att flera länder i Europa bestämt sig för detta. Sänkningen av dieselskatten kommer även att beröra lätta lastbilar upp till 2,5 ton. Den franska PSA-gruppen var tidigt ute med sina partikelfilter. Det är nu en välkänd teknik. Ni kommer under året att se en rad biltillverkare kunna leverera dieselbilar med partikelfilter. En del kommer att ta ut en extrakostnad, andra inte. Den Citroën C5 vi körde under en vecka var med den nya motorn på 138 hk och som klarar EU 4-normen. Tekniken är välkänd med 16 ventilsteknik, senaste insprutningsteknik enligt common railsystemet. Detta levereras dock från Siemens och har ett maximalt insprutningstryck på hela 1 600 bar. Insprutningssystemet är av multitippelteknik. Det speciella är att det har möjlighet till sex successiva insprutningar: • två förinsprutningar för att minska ljudnivån • två huvudinsprutningar • eventuellt två efterinsprutningar för rening av partikel- filtret. Målen med den vidareutvecklade common railtekniken har varit att öka körbarheten, minska bullret och vibrationerna. Fransmännen är mycket duktiga på att producera dieselmotorer och denna motor är ett exempel på detta. För att ytterligare höja körbarheten finns en så kallad over boostfunktion vilket innebär att föraren kan få 340 Nm i stället för 320 vid en acceleration. Denna motor räcker till på ett bra sätt. Bilen är ingen racer, men å andra sidan snabb vid omkörningar ute på landsväg. Blev överraskad flera gånger att det räckte med att låta sjätte växeln ligga kvar. C5 i sin nya version är mer en uppdatering från den tidigare än en helt ny bil. De som väljer denna modell får en mycket trevlig och bekväm bil. Oväntat tyst är den också. Dessutom rymlig. Framstolarna är skönare än vad första anblicken kan antyda. Det är mycket bil för pengarna. Mycket värdefullt är att denna bil också med standard- utrustning har stabilitetssystem. Samt att partikelfilter ingår i priset. Att sedan materialvalet i kupén kunde ha varit högre är en annan sak. Det är lite för vek plast för min smak. Precis som de andra bilarna från PSA-gruppen är värmen av god kvalitet. Dieselförbrukningen var på en angenäm låg nivå och pendlade mellan 6,1 och 6,3 l/100 km.
Göran Bergstrand