År 2004 blev ett bra säljår för Fiats lätta kommersiella fordon. Till de faktorer som grundade framgångarna hör en ny 1,3 liters turbodieselmotor, JTD Multijet. I höstas tog den nästan hälften av all försäljning i sin klass i Europa. Efter att ha provkört Fiat Doblò med den nya dieseln förstår vi varför!

Multijet-dieseln uppvisar flera intressanta nyheter som förtjänar att nämnas, bland annat som exempel på utvecklingsvägar för dieselmotorer, och därmed intressanta för debatten om den orättvisa svenska beskattningen av dieselmotordrivna fordon. Först ett omdöme: JTD Multijet ger ett kraftigt intryck genom sitt största vridmoment på 180 Nm vid relativt låga 1 750 r/min. Det betyder bland annat en lugn hantering i trånga passager med full last, vilket i Fiat Doblò är det samma som max 730 kg i skåpet. För att komma dit har Fiats tekniker konstruerat ett insprutningssystem som ger flera (3 5) injektioner av bränsle per förbränningscykel, i stället för en. Flera strålar = Multijet! Därmed kommer samma mängd bränsle att förbrännas gradvis. Det sägs ge en effektivare förbränning, mjukare gång och lägre ljudnivå. Styrningen av motorn följer de aktuella driftförhållandena, genom att man ständigt övervakar tre parametrar: motorvarvtal, gaspådrag och kylvätskans temperatur och anpassar insprutningen till dessa. Sen har man också optimerat andra faktorer som insug och utblås ur vibrations- och bullerhänseende. Intrycken vid vår provkörning bekräftar detta, inget dieselknatter längre, mjuk och trygg körning men ändå med betryggande resurser när vi ville skynda på. Även vid 130 km/h finns mer att ge. Den här motorn borde sitta i många fler bilar. Vi får väl se vad Fiat planerat. Med den effektivare förbränningen kommer givetvis en sänkning av utsläppen. En viktig miljöfaktor. En förändring som ytterligare sänker utsläppen gäller placeringen av katalysatorn. Fiat har lyft upp den från en vanlig placering under bilen till en plats direkt efter turboutblåset i motorutrymmet. Det betyder att katalysatorn kommer att nå sin bästa driftstemperatur mycket snabbare och därmed minskas också utsläppen under uppvärmningsfasen. Varför gör inte alla så? Kanske det har att göra med Multijetmotorns kompakta dimensioner, som medger en annan disposition av utrymmena runt motorn. Doblòn bjuder även en fullvuxen förare på en modern personbilbetonad komfort, snygga material och god sikt, bland annat tack vare de rejäla backspeglarna som imponerade på testlaget, och bakdörrar med genomsikt. Det finns bra med små fack och stuvutrymmen, särskilt den stora hyllan ovanför vindrutan med sin fackindelning ger ordning och åtkomlighet. Men laget saknar en plats för att hänga jackan på och en förberedd plats för elektroniska hjälpmedel som navigator eller kommunikationsmedel. Flytta på radion kanske?

Text och foto: Stefan Hallberg

morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt