Var hittar man Elvis, fortfarande rockande som i fornstora dar? Jo, naturligtvis i Las Vegas där Presley-kloner bland annat användes för att locka in besökare i montrarna i den nyligen avslutade Conexpo/Conagg. Redan första mässdagen hade ungefär 110 000 besökare registrerat sig för att se vad de cirka 2 400 utställarna hade att bjuda på. En promenad på Las Vegas Boulevard "the Strip" får en att känna sig liten. Här finns hotell med drygt 5 000 rum. Här finns hotell som designats efter metropoler som Paris, Venedig och New York. Här finns också en inhägnad byggarbetsplats där ytterligare ett hotell av kolossalformat ska stå färdigt i framtiden. Enligt uppgift är prislappen ungefär två miljarder dollar. Ett enda hotellprojekt har alltså en totalbudget som vida överstiger satsningen på exempelvis vår egen Botniabana. Inte så långt från byggarbetsplatsen ligger Las Vegas Convention Center som nyligen stått som värld för den hittills största Conexpo/ Conagg som mött besökare från världens alla hörn. Utställningen genomsyrades av stor optimism och framtidstro. Runt om i världen är investeringsnivån förhållandevis hög. Världskonjunkturen ser gynnsam ut. Trots en stagnering i Asien vad gäller volymutvecklingen på tyngre entreprenadmaskiner blev 2004 avsevärt bättre än 2003. Inom vårt produktprogram ökade den totala världsmarknaden med 20 procent, sade exempelvis Volvo Construction Equipments vd Tony Helsham. 60-årsjubilerande JCBs ordförande Sir Anthony Bamford räknar med en fortsatt tillväxt på ungefär tio procent under 2005 och menar att hans företag står väl rustat för framtiden med ett brett utbud av mindre maskiner. Exempelvis i USA utgörs halva marknaden av kompakta maskiner, säger Sir Anthony Bamford. JCBs vd John Patterson berättar att företaget nu också satsar betydligt hårdare i Asien. Förra året sålde vi för 200 miljoner amerikanska dollar i Indien. Vi investerar ungefär 30 miljoner dollar i en ny fabrik nära hamnen i Mumbai och räknar med att satsa ytterligare 20 miljoner dollar i en fabrik strax söder om Shanghai, säger John Patterson. Vi satte ett nytt försäljningsrekord förra året med 37 260 sålda maskiner, en ökning med 23 procent jämfört med 2003. För första gången passerade vi en försäljning på mer än en miljard pund. Med de nya fabrikerna i Asien och fler säljkontor står vi dessutom väl rustade att möta en förväntad kraftig efterfrågan på dessa marknader, säger John Patterson. I slutet av förra året inledde JCB produktionen av en ny 4,4 liters dieselmotor, utvecklad för entreprenadmaskiner. Motorerna kommer efter hand att användas i de egna maskinerna, men avsikten är att också sälja motorer till andra tillverkare. Utvecklingskostnaderna anges till motsvarande en dryg miljard svenska kronor. Ett tecken på världskonjunkturen är också begagnatförsäljningen och i februari slog auktionsfirman Richie Brothers alla tidigare rekord när mer än 4 600 personer från 62 länder registrerades då sammantaget närmare 3 600 enheter skulle gå för klubban. Den totala försäljningssumman för auktionen anges till ungefär motsvarande 550 miljoner svenska kronor. Frågan är bara hur länge de goda tiderna håller i sig. Tony Helsham räknar exempelvis med att den positiva utvecklingen förmodligen kommer att brytas, men med en förhoppning om att försäljningen inte sjunker under den nuvarande höga nivån. Vi har ändå börjat planera för en nedgång som vi inte är säkra på kommer, säger Tony Helsham. Även Volvo redovisar just nu stigande kurvor. Enligt Tony Helsham är exempelvis Volvokoncernen världsledande motortillverkare i storleken 9-18 liter. Med 127 000 producerade enheter är företaget större än både Daimler Chrysler och Caterpillar. Utvecklingen inom Volvo Construction Equipment ser riktigt bra ut efter ett litet tapp i början av 2000-talet. Förra året såldes, enligt Tony Helsham, 29 637 enheter, vilket är det största antalet maskiner hittills. Det är framför allt grävmaskinstillverkningen som lyft företaget till helt nya dimensioner. Däremot har de senaste teknikförvärven för att bredda produktprogrammet inte varit helt lyckade. På kompaktlastarsidan produceras maskiner för den amerikanska marknaden. En B-serie är på väg och det finns förhoppningar om att maskinerna ska vara anpassade även till den europeiska marknaden. Däremot är Tony Helsham mycket tveksam till om det finns någon framtid för de teleskoplastare och vältar som företaget har möjlighet att tillverka. Intresset har däremot inte minskat för de mindre produkterna som inte minst är attraktiva för den kraftigt expanderande uthyrningsmarknaden. Vi ser fortfarande på förvärvsmöjligheter. Det gäller bara att hitta rätt mål, säger Tony Helsham. Dagens stora tillverkare är också medvetna om att det dyker upp nya aktörer som tar upp kampen om marknadsandelarna. Efter Japan och Korea är det Kinas tur att utmana etablissemanget. Än så länge sker det i begränsad skala, men satsningarna ökar snabbt vad gäller såväl kompletta maskiner som detaljer och komponenter. Zhongwen Mao på China Construction Machinery Association berättar att organisationens medlemmar förra året sålde maskiner för motsvarande 1,6 miljarder amerikanska dollar till USA och för 1,8 miljarder dollar till Europa. Det innebär en ökning med 76 procent jämför med året innan. Om vi jämför enbart januari med januari för ett år sedan då har exporten fördubblats, säger Zhongwen Mao. Entreprenad återkommer i kommande nummer med utförligare mässrapporter.

Morgan Andersson

morgan.andersson@allerbusiness.se

Till senaste nytt