Hyundai siktar högt
I dag är Hyundai en relativt liten spelare på världsmarknaden. Världsmarknaden 2004 för bandgrävmaskiner 6-45 ton var 128.000 enheter. Hyundai har 9 procent marknadsandel. På hjullastarsidan över 100 hk var världsmarknaden 40.500 enheter. Här hade Hyundai 3 procent. Men om man har en liten del i världsmarknaden är succén i Kina mycket klarare. Här sålde Hyundai förra året drygt 6.000 grävmaskiner. Man är marknadsledare före Daewoo, Komatsu, Fiat-Hitachi och Caterpillar. Volvo fanns inte ens med i Hyundais uppräkning. Volvo är en liten spelare på bandgrävarsidan på den kinesiska marknaden. Här dominerar de asiatiska märkena. I Asien frågar man främst efter asiatiska kända märken, menar Jong-Kie Jim, som är ansvarig för Hyundais anläggningsmaskiner. Hyundai ser sig själva som Champion in China. Man har anledning till detta med tanke på sin position som nummer ett på grävmaskinsidan. Alla pratar om Kina i dag. Landet kommer fram till OS i Beijing 2008 att bygga de mest omtalade projekt som världen någonsin skådat. Av den anledningen är Kina världens största marknad för anläggnings- maskiner. Hjullastare är speciellt populära på den kinesiska marknaden. Kinesiska tillverkare producerar 46.000 enheter per år. Det är mer än USA, Europa och Japan tillsammans. På grävmaskinsidan är situationen annan. Grävmaskinproduktion i Kina sker genom att de stora tillverkarna har egna fabriker eller samarbete i någon form med en kinesisk fabrik. Och här har alltså de två koreanska märkena, Hyundai och Daewoo, en tätposition. Det är något märkligt att de två har denna position med tanke på att konkurrenterna heter Caterpillar, Komatsu och Hitachi. Förra året slog de kinesiska myndigheterna till bromsen. Efterfrågan på maskiner sjönk. T.ex. Volvo stängde sin produktion av tyngre grävmaskiner. Men nedgången blev tydligen inte särskilt långvarig. Redan nu ses en svag uppåtgång i efterfrågan på anläggningsmaskiner. Från nu fram till 2008 kommer efterfrågan på grävmaskiner att varje år öka med 45% i Kina. Mellan 2008 fram till 2010, då världs- utställningen i Shanghai arrangeras, tror vi på en tillväxt på 30 procent, menar Jong-Kie Kim. Två stora evenemang i Kina inom loppet av några år, först OS i Beijing 2008 och sedan Världsutställningen i Shanghai 2010 inte undra på att världens största tillverkare av anläggningsmaskiner ser stora möjligheter. Hyundai med sina två fabriker i Kina har i dag inga planer på att Kinatillverkade maskiner kommer att säljas på den europeiska marknaden. När Entreprenad frågar mer ingående får vi till svar att Hyundai tittar på möjligheten att sälja Kinatillverkade maskiner i Europa, men något beslut är inte taget. Vi måste först klara ut att vi har rätt kvalitet på de maskiner som tillverkas i Kina och att de klarar de kvalitetskrav som kräsna europeiska entreprenörer ställer. Vinsten för att producera maskiner i Kina är inte så stor som man kanske kan tro. Hyundai använder sig av välkända komponenter som motorer från Cummins, som antingen tillverkas i Japan eller i USA, och axlar och transmissioner från lika välkända ZF. Det innebär att här har vi ingen direkt kostnadsfördel. Vi har samma kostnader för baskomponenter vare sig vi monterar dem i maskiner i Kina eller i Korea. Kostnadsfördelen med att tillverka maskiner i Kina ligger på 8-10 procent jämfört med Korea och är helt förknippade med kostnaden för montering. Hyundais framtida planer i Kina är att man kommer att erbjuda maskiner för alla hörn. Man produktutvecklar t.ex. en grävmaskin i 20 tonsklassen i en budgetvariant, alltså en billigare variant och inte lika påkostad som de andra. Man produktutvecklar också en variant i 21 tonsklassen för tropiskt klimat. Plus förstås en påkostad variant. Det är första gången vi hör från någon stor tillverkare att de kommer att erbjuda varianter för totalt varierande krav på maskiner och för andra klimatförhållanden. Hyundais strategi fram till år 2010 är att kraftigt öka produktsortimentet. I en nära framtid kommer vi att få den nya 9-serien på grävmaskinsidan. Detta gäller både band- som hjulgrävare. Vi kommer dessutom att få se en utökning av produktsortimentet i form av en ny serie minigrävmaskiner 2,3 och 4 ton, en ny serie midigrävmaskiner 7 och 11 ton, grävmaskiner med kort svängradie 11 och 14 ton samt givetvis att samtliga får motorer som klarar EU-kraven. På lite längre sikt kommer produktprogrammet att utökas med grävlastare, olika asfaltprodukter som t.ex läggare, traktorer för lantbruket och väghyvlar. Andra satsningar för att utöka versamheten är att gå in på uthyresmarknaden, att ingå strategiska samarbeten, vilket kan innebära uppköp eller rena samarbeten. Viktiga saker för att effektivisera produktionen är att reducera produktionskostnader och ledtider samt att lägga ut produktion på olika kinesiska tillverkare. S.k. outsourcing. Hyundai har två fabriker i Kina. För Hyundai är Kina en extremt viktig marknad. 40 procent av Hyundais försäljning går till Kina. Korea svarar för 18-19 procent. Hyundai startade sin tillverkning av anläggningsmaskiner först 1985. Fabriken ligger inom samma fabriksområde som Hyundais skeppsvarv, som för övrigt är världens största skeppsvarv. Historien om Hyundai Heavy Industries (HHI) är en helt makalös succestory. 1972 startade man verksamheten med att bygga ett varv. Platsen var från början helt öde och bestod bara av en strand. Hit flyttade 600-700 personer för att bygga ett varv. I dag jobbar här 26.000 personer. Platsen heter Ulsan och ligger vid kusten i sydöstra Korea. Växtkraften har varit enorm. Tänk bara på att första verksamheten startade 1972. I dag bor i Ulsan 200.00 personer. Till detta ska också läggas att bara några minuter med buss från det stora varvet ligger Hyundais fabriker för tillverkning av bilar. Här produceras 1,6 miljoner bilar per år. Hyundai dominerar hela staden och har också byggt upp varuhus, hotell, lägenheter. Det är också Hyundai som står bakom Universitetssjukhuset i Ulsan.. Produktprogrammet omfattar i dag 11 modeller bandgrävare 5-45 ton, fyra modeller hjulgrävare 5-20 ton, sex modeller hjullastare 1,0 till 5,5 m3 skopvolym, 11 modeller skidsteers och tre modeller minigrävare 1-4 ton. På Conexpo i Las Vegas var det premiär för flera minimaskiner.
Göran Bergstrand