Transportbilsmarknaden åter i Volkswagens händer
Renodlade transportbilsanläggningar, nytt serviceprogram, erfarna påbyggare och ett större utbud av bilmodeller. Det är receptet som ska säkra Volkswagen Transportbilars nuvarande marknadsledning. En ledning man lyckades förvalta från folkabussens födelse fram till 2003 då Renault bröt sviten.
När Volkswagen Transportbilar samlade kaross- och påbyggare i Södertälje var det talande siffror som presenterades av märkeschefen John Winell. Totalt sett har VW Transportbilar ökat antalet nyregistreringar med femtio procent. Mycket beroende på en lyckad lansering av nya Caddy och att man först nu har kunnat erbjuda ett komplett modellprogram av Transporter. Målsättningen för 2005 är att sälja 7200 fordon vilket inte kan anses helt orealistiskt med 3607 Transporter och 3351 registrerade Caddy under 2004. Vi har varit förskonade från problem med barnsjukdomar och reservdelshållning samtidigt som produktionen fungerar, konstaterade John Winell. Men den som slår sig till ro blir snabbt omsprungen och Volkswagens satsningar för att kunna behålla sin ledande ställning som togs tillbaka 2004 låter inte vänta på sig. En miljard satsas nu på återförsäljarnätet. Scanias gamla anläggning norr om Stockholm tas över och byggs om för 12 miljoner samtidigt som serviceprogrammet Careport fortsätter att lanseras. Vi har tagit tillbaka positionen som marknadsledare och gör omfattande investeringar för att kunna ge utökad service och erbjuda ett bredare sortiment av produkter och tjänster. Renodlade transportbilsanläggningar med både försäljning och verkstad är en viktig del i denna satsning, säger John Winell. Vår målsättning är att vara marknadsledande genom att erbjuda det bredaste produktprogrammet och samtidigt ha de bästa påbyggarna, tillägger han. Ett namnbyte från Volkswagen Lastbilar och Bussar till Volkswagen Transportbilar har också gjorts för att ge en mer överensstämmande bild av dagens modellsortiment och verksamhet. Det gamla namnet hängde kvar från tiden då tyngre lastbilar försökte lanseras i Sverige. Av de påbyggare som hade samlats i Södertälje för att visa upp sig fanns det en del intressanta produkter för maskinentreprenören. Autokaross i Floby visade upp flera olika varianter av glasfiberkåpor som kan monteras på Volkswagen Transport Pickup. Autokaross levererar även flaket som har fått sig en uppdatering. De nerfällbara lämmarna är helt gångjärnsfria och funktionen bibehålls i dag genom att lämmen bockas på ett speciellt sätt. Nu finns möjlighet att dra ut lämmen helt för att lättare kunna göra rent från grus och sten som tidigare försämrade gångjärnsfunktionen. Många har hittills saknat en ekonomimodell av den nya femte generationens Transporter. Denna erbjuds nu med namnet Baseline och finns i versionerna skåp och pickup. Båda modellerna har 1,9 liters turbodiesel på 85 hästkrafter. Skåpet lastar 650 kilo pickupen ett ton. Transporter Baseline omfattas liksom övriga Transporterprogrammet av ett garantipaket med bland annat 3 års nybilsgaranti utan milbegränsning och 12 års rostskyddsgaranti. Inom temat distribution var det premiär för en uppdaterad version av VolyMax-skåpet som tillverkas av Berco Produktion i Skellefteå. Ny design med rundade hörn, fem centimeter längre skåp, sänkt totalhöjd med tre centimeter och en extra förankringsskena nere vid golvet är några av förbättringarna. Skåpet tillverkas av sandwichmaterial där golvet har en isoleringstjocklek på fyra centimeter. För den som vill kombinera företagsbil och stort lastutrymme med en familjeutflykt finns nya Caravelle som femsitsig med eftermonterad lastvägg. Väggen gör det möjligt att registrera bilen som lastbil vilket minskar vägtrafikskatten rejält. Som personbil i dieselutförande betalar man beroende på utrustning runt 10 400 kronor till staten medan motsvarande lastbilsregistrerad Caravelle kommer undan med 1 550 kronor. En eftermonterad lastvägg kan alltså göra mycket för plånboken. För den som vill ha en Caddy som sticker ut från mängden visades en begränsad upplaga kallad Harley Davidson edition - 150 exemplar är planerade och börjar säljas i dagarna. Numrerad läderratt, metalliclack och frontbåge med extraljus är en del av utrustningen på modellen som bara kommer att säljas i Sverige. För entreprenören som funderar på att köpa en miljövänlig folkvagn kommer gasdrift till Transporter under hösten och i Caddy under 2006. Däremot kan den som är trött på att växla se fram emot en automatisk DSG-låda i Caddy redan efter sommaren.
Klas Ringdahl