Nya dieselmotorer i Combo
Nya dieselmotorer i Opel Combo kommer nog att öka Opels marknadsandel i denna klass plus att bilen nu har ABS som standard samt fått ökad lastkapacitet.
För modellåret 2005 kan Opel Combo fås med två nya common raildieslar. Den mindre är på 1,3 liter och utvecklar 51 kW (70 hk) medan den större på 1,7 liter ger 74 kW (100 hk). Vi har kört den större varianten med 100 hk under motorhuven. Bilen var olastad och gav ett starkt intryck. Opel har haft det trångt i portgången vad gäller konkurrensen med till exempel de franska varianterna. Vi vet inte om Opel fortfarande lider av sitt rykte, men när det gäller nya Combo och de nya dieselmotorerna tycker vi att Opel konkurrerar väl. Även om det givetvis fortfarande finns kvar en del "Opelplast" som inte förhöjer trivseln. Den starkare motorvarianten är lättkörd. En viss tröghet finns på låga varv, max vridmoment 240 Nm ligger på 2 300 varv, men använder man växellådan blir bilen riktigt pigg. Även om bilen kan kännas lite trög på låga motorvarv har den ändå bra segdragningsförmåga. Det ska mycket till innan motorn protesterar på låga varv. En egenskap som säkert många kommer att gilla. Plus då förstås att motorn blir riktigt pigg om man växlar den. Till motorn finns en dieseldriven motorvärmare. I tidigare motorvarianter har vi varit bortskämda med att värmen kom snabbt, i den nya motorn tar det längre tid. Men när väl värmen kommer är den mer än tillräcklig. I motorvägsfart är bilen bullrig. Liksom de franska medtävlarna i denna klass. Saker vi lärde oss att uppskatta var strålkastarljuset med dubbla strålkastare, men den poängen tappade man snabbt i och med att strålkastarrengöring saknas. Vi tycker det är ett baskrav här uppe i Norden med strålkastarrengöring. Växellådan är lättarbetad med korta slag, stolarna förhållandevis bekväma och skjutmånen på stolarna är relativt bra. En annan positiv utrustningsdetalj är de stora backspeglarna som ger en god sikt bakåt. Men även här tappar Opel poäng. Sikten för föraren försämras nämligen i och med att stolpe samt montage för spegeln tar så mycket av siktvinkeln. Det finns en för stor död vinkel helt enkelt. Åtkomligheten i lastutrymmet är god med sidodörr och två bakdörrar. Två vindrutetorkare, en per dörr, förbättrar sikten bakåt vid smutsigt väder. Serviceintervallen på dieslarna är nu uppe i 50 000 km/2 år. Och då gäller det att föraren/ägaren verkligen kontrollerar oljeförbrukning och liknande samt lyssnar på motorn.
Göran Bergstrand