CNH, där C står för Case och NH för New Holland, gör en storrensning i sina produktnamn. Det som bara för en kort tid sedan var bärande produktnamn som Fiat Kobelco och Orenstein & Koppel (O&K) finns inte längre. De tidigare O&K-maskinerna heter nu New Holland och de i Turin producerade maskinerna med namnet Fiat Kobelco finns inte heller längre. Med Kobelcoteknik heter istället de i Italien tillverkade grävmaskinerna New Holland Kobelco.

Av fem kända produktnamn som Fiat Kobelco, Kobelco, O&K, New Holland och Case finns nu bara två kvar: New Holland och Case. För den svenska marknaden innebär detta att New Hollands produkter kommer att säljas genom Eliassons i Göteborg. Vi ser med stor tillförsikt fram mot att på den svenska marknaden få representera New Holland, säger Johan Bryng, vd för Eliassons i Göteborg. Vi kommer att bygga upp verksamheten successivt och startar med att sälja band-och hjulgrävmaskiner. Efterhand kommer vi sedan att utöka produktsortimentet. Vi kommer även att sälja ett renodlat Kobelcoprogram omfattande ca åtta olika modeller. De är lackerade i gult och har logotypen New Holland Kobelco. Eftersom Eliassons är ensam generalagent kommer man också att utöka återförsäljarnätet, främst i norra Sverige. Vi täcker nu upp till Söderhamn. Norr över ska vi utöka åfnätet, menar Johan Bryng. Noteras ska också att New Holland kommer att finnas både på Nordcon i Jönköping och MaskinExpo i Täby i slutet på maj. En helt nya Liebherr med kort svängradie i 21 tonsklassen kommer att visas upp i Täby. Förlorare är Sven M Andersen som inte längre har någon O&K-maskin att sälja. De finns ju inte längre. EMS i Stockholm hade ett erbjudande om att sälja New Hollands hela produktprogram på norra Sverige. Men vi tackade nej, säger Bertil Söderberg. CNHs krav var att vi enbart skulle sälja New Holland, men den lösningen var vi inte intresserade av. Vi är mycket nöjda med att i stället ha fått Hyundai. Vi har snart sålt lika många Hyundai som vi under ett år sålde Kobelco. Bertil Söderberg aviserar att han kommer att utöka sitt återförsäljarnät med ytterligare tre, fyra representanter. CNH beslut att ta bort flera kända produktnamn väcker förstås olika känslor till liv. Särskilt som CNH tidigare har försäkrat att just dessa produktnamn skulle leva vidare. På en välbesökt presskonferens erkände CNH-ledningen att man redan vid skapandet av CNH hade en vision om att koncernen i framtiden skulle bestå av två huvudnamn: New Holland och Case. Men det glömde man bort att tala om för importörer, återförsäljare och entreprenörer. Dock ska man nog ha i minnet att produktnamnen Fiat-Hitachi och Fiat Kobelco samt O&K var regionalt starka. Fiat-Kobelco i de södra länderna i Europa och O&K i de tysktalande länderna. Viktigare i utvecklingen av det nya CNH var att hålla produktionsorter, distributörer och entreprenörer på gott humör genom att producera O&K och Fiat Kobelco. Men, som sagt, att inte tala om hela sanningen. De två namnen som nu lever vidare i form av New Holland och Case får två olika teknikleverantörer till sina grävmaskiner. Case teknikleverantör är japanska Sumitomi medan tekniken till New Holland Kobelco kommer från Kobelco.New Holland får ett starkt program. Det enda som vi i dag riktigt saknar i förteckningen av produkter är den svenska världssuccén i form av dumprar. Här är tills vidare Case den enda producenten av just denna maskin. Men längre fram kommer också dumprar med New Holland logotype. Det har tagit CNH fem år och kostnader på tre miljarder dollar att ta fram det produktprogram man har i dag. De tre senaste åren har 266 nya modeller presenterats. CNH tror att 180 000 maskiner kommer att säljas i Europa under 2005. Av dem är 65 000 tunga maskiner och 125 000 lätta maskiner. Man tror på en fortsatt god marknad. 40 procent av denna del står grävmaskinerna för. En av de riktigt stora och bidragande branscherna som håller tillverkarna av maskiner på gott humör är efterfrågan inom gruvsidan och att efterfrågan på stål håller i sig. Efterfrågan är fortsatt stor i Kina. Ett svenskt exempel på detta är att LKAB i norra Sverige investerar miljarder för att möta den ökade efterfrågan. Samma produktionsorter som tidigare lever med i den nya organisationen. Gamla Orensten & Koppel (O&K) i Berlin heter numera CNH Baumaschinen GmbH. Här tillverkas bland annat koncernens hjulgrävare, läs de nya versionerna från O&K. Likaså finns San Maurofabriken utanför Turin kvar. Här tillverkas New Holland Kobelco bandgrävmaskiner. Samt två hjulgrävmaskiner i form av 4.6 och 5.6 samt midigrävmaskinen 2.6. I italienska Lecce produceras hjullastarna. Alla grävmaskiner med kort svängradie tillverkas av Kobelco i Japan och målas gula. Förteckning av produktprogrammet: På den tunga sidan finns fem olika produktlinjer i form av 15 modeller bandgrävare i vikter från 12-80 ton, åtta hjulgrävmaskiner med vikter från 12 till 24 ton, nio hjullastare från 110 till 272 hk, fyra bandschaktare, fem väghyvlar. Minimaskinsidan är omfattande. Här finns sju produktlinjer: tio modeller minigrävmaskiner från 1 till 5 ton, midibandgrävmaskiner, två modeller 7-8,5 ton, en midihjulgrävmaskin 9,5-10,5 ton, fyra kompakta hjullastare 50-80 hk, fem modeller grävlastare från 75 till 110 hk, sex modeller skidsteers samt tre teleskoplastare.

Göran Bergstrand

goran@entreprenad.com Till senaste nytt