Södra länken invigd
Vägverket hade all anledning att slå på stort när Södra länken invigdes söndagen den 24 oktober. Tidtabellen höll, budgeten klarades av och inget dödsfall har inträffat under byggtiden som engagerat drygt 8000 personer. Platsen för invigningen var tunnelmynningen vid Årstafältet.
Orsa spelmän, Ulrica Messing, Kristin Kaspersen Fahlén, arkitekter, direktörer, ingen Göran Persson, en lingrävare, en prinsessa och Leveranstidningen Entreprenad. Blandningen var salig av folk och underhållning när Södra länken invigdes. Jämförelserna överträffade varandra för att få alla att förstå projektets storlek. Globen fylldes med sten, ett antal varv runt jorden klarades av och fotbollsplaner räknades. Antagligen var de sju miljoner kronor som Vägverket satsat på invigningsdagarna (Öppen tunnel inkluderad) väl investerade pengar då åskådarna på storbildskärmar kunde följa sju år av sprängningar, kabeldragningar och annat spännande i komprimerad format. Birger Höök, projektchef för Södra länken hade många anledningar att vara stolt när han berättade om projektet. Södra länken är ett unikt komplext system och har varit en jättelik utmaning med fokus på säkerhet och miljö. Stora krav har ställts på entreprenörer som har jobbat under jord med begränsade utrymmen. Detta krävde genomtänkt logistik vid en sån enkel sak som raster, sade han. Åhörare som fortfarande trodde att Södra länken var en vägtunnel fick tänka om då Birger Höök poängterade att det handlar om ett komplett trafiksystem under jord. Den som satte sig bakom ratten för en premiärtur under eftermiddagen hade inga problem med att instämma. Bilförarna kunde också studera den konst som finns i tunnelsystemet. - Ambitionerna har varit att konsten ska vara en del av funktionen. Den ska både ha en god estetisk utformning och en direkt funktion, berättade Mats Broman som varit samordningsansvarig arkitekt. Att sväva fram genom Södra länkens tunnelsystem på söndagskvällen kändes både magnifikt och effektivt när man helt plötsligt dök upp på en annan sida av stan. Generella slutsatser om tidsbesparing och trafikflöden dröjer ytterligare ett halvår enligt Trafik Stockholm. Vilka förhinder som fick Göran Persson att avstå invigningen av Sveriges dyraste byggprojekt hittills vet ingen. Klart redan nu är däremot att Södra länken bjuder stockholmarna på 19 nya tunnelnamn att hålla reda på.
Klas Ringdahl