Scania: Förbifart Stockholm kan elektrifieras
Storföretaget föreslår elektrifierad väg och ren batteridrift för busstrafiken.
Foto: Colourbox
– Vår studie visar att bussfiler på Förbifart Stockholm kan elektrifieras helt och att lösningen dessutom är kostnadseffektiv. Elektrifiering ökar miljövinsterna med Stockholmsbågen ytterligare, säger Jonas Kempe, Head of Solutions Portfolio, Scania Buses & Coaches.
Lösningen innebär att bussarna under omkring en tredjedel av sträckan laddas dynamiskt via luftledningar, medan de körs med batteridrift på den resterande sträckan.
Kombinationen av elektrifierad väg och ren batteridrift är optimal för att klara kraven för en tät busstrafik från Haninge i söder till Täby i norr, menar Scania. Det innebär att busstrafiken kan utnyttjas effektivt med en tät tidtabell, klarar eldrift på hela sträckan, ger en konkurrenskraftig ekonomi samt klarar kraven på en tillförlitlig och flödeseffektiv trafik.
– Detta är den mest hållbara lösningen som också möjliggör snabba resor, tillräcklig räckvidd och pålitlighet, förklarar Jonas Kempe.
Fakta: Stockholmsbågen
Har lanserats av Scania, Skanska och WSP som en förlängning av Förbifart Stockholm med miljöanpassad kollektivtrafik som aktivt bidrar till Stockholmsregionens utveckling och ökat bostadsbyggande. Med hjälp av superbussar kan Förbifart Stockholm utvecklas till Stockholmsbågen Haninge–Täby, ett innovativt och hållbart infrastrukturprojekt.
Har lanserats av Scania, Skanska och WSP som en förlängning av Förbifart Stockholm med miljöanpassad kollektivtrafik som aktivt bidrar till Stockholmsregionens utveckling och ökat bostadsbyggande. Med hjälp av superbussar kan Förbifart Stockholm utvecklas till Stockholmsbågen Haninge–Täby, ett innovativt och hållbart infrastrukturprojekt.
