Nya funktioner ska göra terrängterriern säkrare
Mercedes G-klass, Geländewagen, firar 45 år i år och är en företagets mest ikoniska modeller. Liksom Land Rover Defender ska Geländewagen klara de allra hårdaste uppgifter oavsett underlag och det svenska försvaret har ett antal bilar i sin fordonsflotta.
Nya G-Klass har liksom tidigare ramkonstruktion, tre mekaniska diffspärrar, mekanisk lågväxel, stel bakaxel och individuell framhjulsupphängning.
Markfrigången är 24 centimeter och vaddjupet är 70 centimeter. Bilen klarar stigningar på 45 grader och sidolutningar på upp till 35 grader.
Med bilmodeller likt Geländewagen så får man gå försiktigt fram vad gäller designnyheterna. Men de finns, vilket betyder omgjorda A-stolpar, takspoiler och nyfriserad grill.
Under huven hittas tre motoralternativ och alla är helt elektrifierade mildhybrider med 48 volts elsystem och integrerad startgenerator.
För första gången erbjuds G-Klass med aktiv styrassistent, aktiv nödbromsassistent och adaptiv farthållare.
Nya G-Klass lanseras i tre versioner som alla har integrerad startgenerator.
Dieseldrivna G 450 d har en rak 3-liters 6:a på 367 hk och 750 Nm och en förbrukning från 8,7 l/100 km (WLTP).
G 500 har en rak 6-cylindrig bensinmotor på 449 hk med ett maximalt vridmoment på 560 Nm. Förbrukning från 10,9 l/100 km.
Högst upp i hierarkin hittas Mercedes-AMG G 63 som har en 4-liters V8:a med dubbelturbo som ger 585 hk och 850 Nm. Det gör att bilen kan ta sig 0–100 på bara 4,4 sekunder. Bränsleförbrukningen är från 14,7 l /100 km.
Priserna?
G 450 d – från 1 490 000 kronor, G 500 – från 1 590 000 kronor och Mercedes-AMG G 63 – från 2 090 000 kronor.
